制图/郑萌
河南商报记者 王乔琪 宋晓珊 李江瑞 高云 陈诗昂
去年12月,河南各地实施机动车限行。值得关注的是,在大多数限行地市,新能源汽车都享受着不限行的“特权”。一时间,新能源汽车生意火热。
【发展】
新能源汽车企业增速快
今年省两会上,不少政协委员聚焦新能源汽车领域,针对纯电动汽车研发技术、充电等问题,建言献策。
在省两会上,省政协委员、省汽车行业商会会长苏郑宏对去年12月的“限行蓝”记忆犹新,作为汽车领域的从业者,他对新能源汽车领域一直很关注。
苏郑宏介绍,截至2017年12月,全省机动车保有量2150万辆,位居全国第四名,郑州市机动车保有量超过360万辆。庞大的数字背后是空气污染程度日益严重。“加上石油资源面临枯竭,双重因素催生着新能源汽车快速诞生。”苏郑宏说。
河南商报记者了解到,2016年以来,省政府先后出台多个政策鼓励新能源汽车推广,目前,全省新能源汽车企业有50多家,这个数字还在迅速增长,但在实际推广应用过程中,研发和检测平台匮乏、配套设施跟不上等问题也逐步显现。
【问题】
“充电难”是新能源汽车
产业发展“拦路虎”
为此,苏郑宏建议由政府主导,郑州高校和企业发起成立郑州市新能源汽车产业技术创新战略联盟,通过技术交流、人才互访、联合研发等方式,建立系列新能源汽车技术平台。
此外,出台《关于支持新能源汽车发展的若干意见》,通过产品购买补贴、交强险补助、免收牌照费、市区道路临时停车给予优惠、黄标车换购补助、分时租赁、车辆共享业务运营补贴、充电桩建设管理补贴、电池回收奖励等方式,对新能源汽车推广应用和产业发展给予政策支持。
省政协委员、洛阳市侨联主席蔡根喜介绍,2016年12月底,全省实际有充电站126座,快充和慢充充电桩2356个,换电站15座,远远不能满足需要,不少尝鲜新能源汽车的车主在家充电靠从家里扯飞线,在外充电更是一桩难求。
“充电难”成为新能源汽车产业发展“拦路虎”。
“基础设施建设跟不上,也让不少想买新能源汽车的人望而却步。”为此,蔡根喜建议,在各单位停车场、商业市场、公共停车场划出专用区域,由专业部门建立充电站。同时,建议制定充电桩设计标准,统一电动车充电接口、统一充电卡制式,做到统一管理、安全规范。