大河报·大河客户端记者 刘瑞朝
大河报一直关注的新龙路，终于有新进展了。今日，大河报·大河客户端记者从郑州市规划局了解到，新龙路道路规划正式对外发布，公示时间截至今年5月7日。双向八车道，绿化带分隔，两侧各30米的生态廊道，全长28千米，从西四环到东四环，这些关键词最终都指向了这样一个结果：一旦新龙路建成通车，它将成为郑州主要发展轴线之一。
【规划】从西四环到东四环 新龙路将成东西主干路
根据郑州市规划局发布的批前公示，新龙路(西四环-东四环)位于郑州市中心城区北部，路段全长约28千米。根据郑州市规划委员会会议纪要及郑州市联审联批会议纪要，连霍高速北移后，现状连霍高速改为城市快速路，新龙路由快速路调整为主干路。
据了解，新龙路原则上控制廊道总宽度维持180米，红线由80米调整为50米，江山路以西、中州大道以东绿线65米，红线50米，控制廊道总宽度180米，规格化道路横断面为180米-65(绿化)-3(人)-3.5(非)-2(绿)-15(车)-3(绿)-15(车)-2(绿)-3.5(非)-3(人)-65(绿化)。这也就是说，两条快车道采取绿化带隔离的方式。
江山路至中州大道段红线50米，绿线30米，规划道路横断面150-20(建筑后退)-30(绿化)-3(人)-3.5(非)-2(绿)-15(车)-3(绿)-15(车)-2(绿)-3.5(非)-3(人)-30(绿化)-30(建筑后退)。针对这段新龙路，规划提出，可在绿化带内设置慢行系统、加油加气设施。
由于连霍高速确定北移，现有的连霍高速将被改造为城市快速路，以高架形式为主。此次规划的新龙路，位置较未来的北四环(现在的连霍高速)靠南，其中西三环以西部分，位于莲花街与北四环之间，西三环以东区域，在三环路与北四环之间。
从规划中可以看到，新龙路不仅是一条双向八车道(机动车道)的主干路，并且两侧的机动车道、自行车道、人行道之间均将通过绿化带实现隔离。同时，道路两侧还布置了各30米宽的绿化带，未来将成就又一条生态廊道，也可以作为郑州市区北部的东西向的通风廊道。
为什么能作为一条通道廊道?目前省气候中心正在与郑州市规划局正在研究制定通风廊道专项规划。过去35年的气象观测资料表明，虽然郑州市的主导风向是东北风，但局部区域的风向也有所不同，其中北部沿黄河一线及中心城区西部以东-西向风向为主，而新龙路距离黄河大堤并不算太远。
【追踪】从2011年到2018年 大河报见证新龙路走过的路
这些年来，大河报一直在关注新龙路的动向。不少家住惠济区的市民，每次经过中州大道、京广快速路北段时，都会在交通指示牌上看到“新龙路”的出口标志。但真正按照交通指示牌行驶，却找不到新龙路。这样的困惑也得到了交警各部门的解释，原来他们是根据郑州市规划部门的命名标注的，虽然有一定的超强，但也是为了避免以后重复建设。
去年6月底，大河报曾以《郑州新龙路多年一直活在纸上，规划局称今年能否落地仍存悬疑》为题进行了报道。
之后几年，新龙路虽然迟迟走进现实，但在政府部门的规划文件中，却时见其身影。2016年1月31日， 郑州市政府发布《畅通郑州白皮书(2016-2018)》(征求意见稿)，其中就提到将推进新龙路快速化(连霍高速北移)等项目工作。去年2月22日，郑州市政府公布当年郑州重点建设项目名单，其中提到在高新区建设新龙路(西四环到西三环)。
那么，新龙路建设的必要性何在?郑州市规划局曾做过专门的说明，随着郑州市城市框架的不断拉大，在北三环到北四环7公里间距范围内，布置有新龙路、三全路和国基路等五条东西向城市联系道路，而四条主干路东西向仅能连接到江山路与中州大道，新龙路则是贯穿市区北部，连接高新区、惠济区、金水区、郑州新区的东西向的快速通道。
新龙路的建设，将加快市区北部的交通联系，快速疏散北部的交通流量，有效缓解北三环、北四环的交通压力。随着郑州市建立大都市区、多中心组团式发展，东西向为城市主要发展轴线之一，为促进市区北部建设发展及高新区、郑东新区的发展与城市中心区的联系，规划新龙路作为贯穿东西向的道路是十分必要的。
