郑州市丰产路与姚寨路交叉口的一处电线杆立在人行道中间
郑州市天明路快车道上的电线杆，其静静矗立与周围车辆的穿梭形成鲜明对比。
□记者王悦生文吴国强摄影
核心提示|路修好了，路中间却多出来一根电线杆，开车时一不小心就可能撞上。在郑州，最多的一条路中竟然竖着67根电线杆。近两年，大河报96211线索平台接到关于路中电线杆的投诉20多次，前几年甚至有人撞到路中电线杆后死亡。今年内，这一民生热点问题将得到解决。
昨天，记者从郑州供电公司获悉，郑州将拿出1.2亿元集中拆除全市990根路中电线杆，涉及100多条道路。
路中间出现电线杆的原因是啥?今年计划拆除的路中电线杆，原有电线会否入地?这990根挡路的电线杆拆除后，怎样防止类似现象重演?
【现状】最多的一条路中有67根拦路电线杆
“这条路上的电线杆，有的直接竖在路口中央，晚上开车路过，很容易撞上去。”郑州市民崔先生每天上下班都要从清华园路开元路附近经过，每次走到这里，他都格外小心，“清华园路已经通车好几年了，不知道这些电线杆为啥还不移走。”
记者发现，清华园路上的电线杆有的竖在路中央，有的竖在非机动车道上，还有的竖在花坛边。为防止有人撞上去，有的线杆底座周围建了一个水泥“保护圈”，有的线杆根部涂上了反光标识，这些线杆上都架设着电线。
据了解，这条路上现有67根路中电线杆，是目前郑州路中电线杆数量最多的一条路。
附近居民介绍，这两年省市媒体曾多次报道过这些挡路的电线杆，但一直未见其被拆除。
除了清华园路外，郑州还有100多条道路存在路中电线杆的问题。目前，路中电线杆数量较多的道路有安全街、大学路(陇海路至航海路)、曙光路，这三条路上的挡路电线杆分别有30根、38根、27根。按道路归属划分，郑州金水区和二七区的路中电线杆数量较多。
这些路中电线杆不但影响市容，还容易引发交通安全事故。2015年11月5日晚，司机王女士驾车行至郑州市高新区梧桐街与瑞达路交叉口西南角一条小道上，迎头撞上路中间的一根水泥高压线杆。由于车速快，水泥线杆底部被撞碎，轿车头部中间向内凹陷出大坑。
2012年7月19日凌晨，26岁的闫某骑着电动车行至郑州南四环与黄郭路立交桥西侧时，一头撞上了路中间的电线杆，不幸死亡。随后，家属把供电公司和交运委告上法庭。法院判决，供电公司赔偿原告死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金等各项损失共计28.9万余元，交运委赔偿16.4万余元。
【探因】成本考量→施工单位和电力部门沟通不畅→路中间出现电线杆
“不知道归谁管。”近两年，在记者采访路中电线杆问题时，经常听到这句话。
在郑州的黄栌路上，曾有两根电线杆立在马路中间，一根在斑马线上，挡住了直行车道，另一根立在机动车道上。周边居民说，这条路已通车一年多了，电线杆仍在正常使用，给交通安全带来很大隐患，但却找不到线杆的归属单位。
郑州嵩山南路南三环与南四环之间近三公里的路段上建了5个公交车停靠港湾，但建成后由于其中4个停靠站点的进出口路中间出现了电线杆，导致公交车无法进站停靠。
“路中间出现电线杆的主要原因，是施工单位和电力部门沟通不畅。”一位知情人介绍，比如一条路上原有十多根电线杆，本来这些电线杆竖在路边并不碍事，后来随着道路拓宽，路修好了，电线杆却未动，这就导致一些电线杆出现在了路中间，“有些道路的建设单位和施工单位往往只管修路，不管电线杆归哪个部门，施工时也不通知电力部门同步移走电线杆。”
郑州供电公司工作人员介绍，在郑州修路的建设单位有很多家，市管道路的建设单位有三四家，区管道路的建设单位一般是区政府或者区城建部门，还有一些城中村拆迁时需要重新修路，但修路时未与电力部门对接沟通，导致路修好了，路中间却多出来几根电线杆。
为啥有些道路的建设单位和施工单位不通知电力部门呢?据了解，背后是成本的考量。
之前，郑州有一条道路施工时，施工单位曾找到电力部门要求移除电线杆，但是电线杆移走后，电线咋办?电力部门给出的建议是尽量把原有的电线入地，但施工单位一算，电线入地的费用比修这一条路的成本还高，所以干脆就只管自己修路，不管电线杆。
【整治】郑州今年将拆除990根路中电线杆
昨天，郑州供电公司工作人员介绍，为了解决路中间电线杆的问题，该公司多次向市政府请示汇报，经过摸底排查，目前郑州共有990根路中电线杆，按计划今年内将全部拆除。
针对市民投诉较多的道路，已提前启动拆除，比如桐柏路(航海路至长江路)南侧，因为道路拓宽改造，原本位于绿化带上的电线杆出现在了行车道的位置，造成该路上出现了17根挡路的电线杆，目前，原来线杆的电线和电力设备已全部进行了入地改造。
“目前，计划改造拆除的990根路中电线杆的设计图、施工规划已编制好，所有施工物资也已汇总完毕，本月底将完成所有工程施工、设计、监理及物资招标。”郑州供电公司相关负责人介绍，此次拆除改造工作将投入1.2亿元，挡路的电线杆有的将按规划方案移到不影响车辆和行人通行的地方，有的将把原有的电线埋入地下。
为啥不把所有电线都入地?对方表示，一是因为整体规划原因，有的道路在规划时未考虑入地改造;二是入地改造成本高;三是并不是所有电线都适合入地改造，入地改造的电线，维修时不太方便。
据了解，此次计划拆除改造的路中电线杆共涉及郑州100多条道路，其中包括伊河路、工人路、大学路、秦岭路、岗坡路、铭功路、玉凤路、信息学院路、南阳路、勤劳路、安全街、大学路、经二路、南阳大街、牡丹路、四港联动大道(华夏大道)、清华园路、明辉路、曙光路、南四环等。
此次集中拆除改造路中电线杆会否影响周围居民用电?对方介绍，施工时如果需要停电，会提前通知附近居民，施工期间会尽量减少对周围居民生产生活的影响。此外，安全隐患大的路中电线杆将优先被迁走。
【疑问】拆除后，如何防止拦路线杆重现?
一位负责路中电线杆拆除改造的工作人员坦言，整治路中电线杆牵涉到规划、城建、市政、电力、通信、交通、园林等多个部门，整治时既要考虑道路规划方案，又要照顾到路边的法桐等树木，难度很大，虽然只是几根电线杆，有些路段的施工周期可能会长达一两个月。
990根路中电线杆拆除后，今后如何防止类似现象重演?
郑州供电公司相关负责人表示，该公司将成立一个电力业主项目部，给各区政府发函，请其在修建、改造道路时与电力部门做好对接，该项目部也将加强对电线杆的巡查，一旦发现有道路施工或者改扩建，将与道路的建设单位和施工单位做好对接沟通，同步做好电线杆的迁移或入地改造工作。
也有市民建议，因为电线杆的拆迁改造涉及的部门较多，今后应指定一个政府部门牵头负责此事，一旦遇到道路改扩建需要迁移电线杆的，立即启动各部门的联动机制，会商解决此事。在部门联动时，如果因某个部门不作为导致路中出现电线杆，应启动问责程序。
