郑北大桥开始“钢梁顶推”施工 河南商报记者 邓万里/摄
4月9日，市民期盼很久的农业路快速通道工程迎来重大节点：横跨亚洲最大铁路编组站的农业路跨铁大桥——郑北大桥，开始第一轮“钢梁顶推”施工。
河南商报记者了解到，预计8月底前，郑北大桥可横跨铁路编组站，年底大桥即可实现通车，届时，农业路快速通道将实现东西贯通，郑州“井”字交通网的一横终于完成。
【计划】
计划大桥年底建成通车
郑州市农业路快速通道，为城市东西向大动脉，与东西向的陇海快速通道，南北向的京广快速路、中州大道构成郑州市交通大“井”字框架。
作为快速路系统中的重要“一横”，郑州农业路快速通道南阳路以东、嵩山路以西均已通车。由于要跨过亚洲最大、最繁忙的铁路货运编组站——郑州北编组站，目前，农业路快速通道仅剩下京广路至嵩山北路段未能通行。
4月9日，农业路快速通道工程迎来重大节点，横跨郑州北编组站的农业路跨铁大桥——郑北大桥，开始第一轮“钢梁顶推”施工，农业路高架实现全面快速化也再次提速。
据工程指挥部副指挥长梁宪昌介绍，跨铁的郑北大桥设计为221米+221米单塔钢混结合梁斜拉桥。主桥桥宽43米，双向十车道，车速设置为60km/h，是国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。
大桥主塔为H形索塔，塔柱设计高度150米，未来将成为郑州一个新的地标性建筑。全桥共设36对72根斜拉索，单根索最大长度达239米，斜拉索最大索力承重达900吨，是目前国内同类桥梁中最重的。
据介绍，拥有多个之最的郑北大桥计划于年底建成通车，届时，农业路快速通道也将实现东西贯通。
【进展】
一天“前进”8~10米
“施工时，要先将钢梁的主体结构进行拼接，然后一节一节向前延伸，最终在编组站上空完成桥梁架设。”现场，施工方中铁大桥局一公司总工程师周功健介绍，大桥钢梁需要跨越北编组站3个站场、共计45股铁道，加上大桥下方是繁忙的铁路货运编组站，施工期间不能中断运行，最终选用步履式顶推法施工，减少对铁路运输的影响。
而在钢梁顶推过程中，最大跨度达到了92米，成为目前最大宽幅、最大顶推跨度桥梁，施工工艺在国内同类型桥梁中首次采用。据该项目部副总工徐春旺介绍，本次顶推的钢梁长144.4米、宽43米、重约2100吨，一天可向前推进8~10米，计划在5天内向前顶进34米。
河南商报记者了解到，整个钢箱梁顶推，大概需要150天左右。计划8月份完成全部六轮顶推，届时，整桥400多米钢梁将全部跨越铁路北编组站区域。
【影响】
西区居民可沿农业高架
一路绿灯到东区
据该项目部副总工徐春旺介绍，除了此次上跨北编组站的郑北大桥，中铁大桥局承建部分主线高架桥、桐柏路上下行匝道桥、嵩山北路立交匝道桥及地面道路附属工程，主线全长903米，匝道全长1433米。
“嵩山北路立交匝道桥共设置5条匝道，农业路东向南、东向北2条匝道，嵩山北路南向东匝道以及桐柏路上下行2条匝道桥。”徐春旺表示，届时，在桐柏路、嵩山路附近的居民可直接从西向东，一路绿灯到达郑东新区，农业路也将全面实现快速化。
河南商报记者 王乔琪
