郑州南站效果图
□本报记者李林
8月2日，郑州市城乡规划局召开《郑州南站设计方案》成果新闻通气会，首次全方位透露郑州南站设计细节及目前的建设情况，跟随记者一同“看看”未来郑州新的交通枢纽独有的“景致”吧!
更人性化—
同步进站旅客受益
—细节决定便利。
“郑州南站的软硬件设施都将是郑州东站的升级版。”上海同济大学建筑设计院总工程师、郑州南站项目负责人张少森说，以往旅客乘坐高铁还需要乘电梯到达候车大厅候车，而郑州南站则可从高铁站一层直接安检进站，省时省力。
“不要小看这条快速通道，它可以大大节省旅客进站的时间，而且站内地上一层和三层可同步进站，效率显著提升，这种方式在全国的高铁站少有，便利程度排名前列。”张少森说。
此外，与郑州东站站房面积相当的郑州南站，候车厅宽度是东站的两倍以上。“目前郑州东站候车大厅宽度为25米，候车站点也都是相对建设的，一旦旅客进行候车，两边长队可能会出现‘打架’。而郑州南站设计跨度为60米，更加方便旅客候车。”张少森介绍。
“使命”特殊——
构建高铁物流中心
相较郑州站、郑州东站，郑州南站所具有的一大亮点是：被赋予了“高铁物流中心”的功能。根据规划，郑州南站的定位是以高铁站房为核心，同时兼具空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心的现代综合交通枢纽。
郑州市规划局综合交通规划研究中心主任鲁国军介绍说，高铁物流中心规划设置在站房西南角，南端设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化。
“此外在站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统，使空铁换乘更便捷高效，在车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散，在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县市区的旅客集散。”鲁国军说。
低碳环保——
打造“绿色三星”枢纽
作为交通枢纽，郑州南站从规划设计建设之初就确定了低碳环保的思路。
“目前郑州南站设计建筑标准为‘绿色三星’。”张少森介绍，“绿色三星”目前是建筑行业环保评定的最高标准，获得此标准需要对节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量五项指标进行评定，评定分数达到80分以上才能被认定为“绿色三星”。
据悉，郑州南站的环保设计标准可与北京正在规划设计、堪称“亚洲第一站”的新丰台站比肩。另外，记者了解到，郑州南站主场下方正在进行地铁9号线和13号线工程，完工后南站主场即可正式进入主体施工。地铁9号线郑州南站工程计划今年8月底主体结构完工，13号线工程计划在今年12月底完工.
