高翔在检查公交车故障
河南商报记者 吴智星 通讯员 王莹 文/图
底盘“大拿”主动转型，从零开始学电工，转岗四个月后，31岁的公交修理工高翔在郑州市第十四届职工技术运动会暨公交技能竞赛汽车维修工比赛中勇夺第一名，获得“郑州市技术状元”及“郑州市五一劳动奖章”荣誉。
负责
在底盘维修岗位工作7年 他因责任感赢得赞誉
高翔于2009年10月进入郑州市公共交通总公司第一修理公司工作，当时被分到生产任务最为繁重的佛岗车间零修班组，从事最脏最累的底盘维修工作。
这一干，就是7年，靠着对维修技术的执拗钻研，高翔很快成为车间零修班组的底盘“大拿”，无论是班组还是车长，都愿意把故障车交给他。而在工作外，他也因为责任感，赢得了同事的赞誉。
2013年冬季的一天，晚上8点多，回家路上，高翔看到一辆公交车打着双闪，停靠在路边。高翔叮嘱家人先走，自己则走向抛锚车辆。向车长说明来意后，他脱下外套，钻到车底进行排查。确定原因后，他用随车工具进行了快速修理。车辆正常启动后，高翔又跃身上车，指引车长来到最近的修理场区进行检修。
车修好了，高翔身上干净的毛衣沾满了雪水和油污。车长当即表示要为高翔购买一件新的毛衣，高翔却说：“我自己洗洗就行了，没什么大不了。”
挑战
他主动申请转工种 学习机电一体化
近几年，郑州公交车型更新很快，新能源车辆已经广泛投入运营。不过，新车也给修理工带来了新的挑战。
同事小王说，高翔是一个“不安分”的人，是一个喜欢和自己“较劲”的人。
有一次，高翔所在的班组接到一台报修“发动机无力”的新能源车辆，同组人员按照以往经验，连续数天对发动机进行了排查，均未排除故障。生产厂家技术人员到场后，通过检查分析，推断是发动机氧传感器存在故障，更换后车辆便恢复正常。
这件事深深触动了高翔，他说，时代在发展，要想成为一名合格的修理工，必须主动学习、转型，只有这样将来才不会被淘汰。于是，他主动向车间提出了转工种申请，学习机电一体化。
当时，很多同事笑他傻。那时的他初为人父，家里需要照顾的事情本来就多，还放着好好的底盘老师傅不当，偏偏要选择岗位工资更低的电工。但是高翔自己心里清楚，公交修理未来的趋势是机电一体化。
荣誉
从零开始学电工 不负苦心终成“状元”
从零开始，高翔开始从各处借阅基本电工知识书籍，有空就看两眼。他从新能源车辆的各个基本组成件开始学习，反复拆装、研究内部结构，抱着图纸及参考书，从车上跑到车下，研究线路的走向、车辆控制原理。每天下班将儿子哄睡后，他还会总结当天遇到的故障及学习的原理知识。
凭借努力，仅3个月，他就基本可以独自解决车辆常规性电路故障。为了更好地培养高翔学习机电一体化，公司将他抽调到创新科研室进行轮岗学习。
高翔通过手机“记事本”，及时记录、归纳、总结工作中遇到的各种疑难故障，还在手机“相册”中储存大量的故障代码、车辆各部位的电路图等，工作间隙、茶余饭后，高翔都会拿出手机来仔细研究揣摩，熟记于心。
据科研室同事介绍，经常会在晚上10点多接到高翔的电话或是微信，内容多是询问白天工作中遇到的故障难点或是自学过程中遇到的难题，“他就是个‘认死理’的人，不把这些疑问解决了，他可能整晚都睡不着。”
刚刚转岗4个月的高翔凭借着理论满分及实操名列前茅的优异成绩，踏上了郑州第十四届职工技术运动会暨公交技能竞赛汽车维修工比赛的征程。
功夫不负有心人，最终，高翔勇夺此次比武冠军，荣获“郑州市技术状元”及“郑州市五一劳动奖章”。
