今年4月，郑州至山西长治的省际公交，郑州和长治两地四站同时开通。这一惠民政策出台，给两地人民带来了方便。
至今，省际公交已运营近4个月，目前，该线路运行现状如何?对此，大河报记者利用周六日两天时间，乘车体验并进行了暗访调查。
免费公交，但有乘客中途花钱上车
8月18日，周六，小雨。担心误车，不到8点，大河报记者便早早地赶到了郑州长途汽车中心站，因为要乘坐8点20分到长治的省际公交。
拿着身份证，记者径直来到了汽车站候车厅，进门后里面有多个自助售票、取票机。刷身份证，很快记者就取出了到长治的汽车票。
随后，记者随身携带的小包和人员通过安检过后，在乘车地点，一辆准乘53人，车牌豫AJ3552"郑州至长治"的客车停在站内。
该车驾驶员是一名中年男子，上身穿着浅蓝色工作服。发车前，其叮嘱每一名乘客系好安全带，并逐个进行检查。此时，车上约有30多名乘客。
8点25分，驾驶员系好安全带后，客车驶出车站。到出站口安检站，一名工作人员上车检查乘客的安全带，清点了车上人数。
"如果嫌慢了可以退票，坐火车或者其他大巴车。"记者咨询驾驶员师傅到长治具体需要多长时间时，其称，5个小时左右，因为路上很多路段限速，不敢开的太快。
8点51分，客车行驶到农业路南阳路附近路段时突然停在路边，驾驶的门一开，迅速上来4名乘客，男女都有。
一名刚上车提着手提包的乘客在受访时说，他和丈夫从江西过来串亲戚的，要去山西高平，在郑州汽车中心站乘车时被"黄牛"拉过来的，最终每人票价以80元成交。
记者表示该趟车为0元省际公交时，对方表示他们并不清楚，第一次来这里坐车。
高速路上，司机边驾驶车辆边接打电话
9点18分，客车从惠济站入口驶入高速，车速明显比以前快了起来。
9点52分左右，客车刚进入原焦高速不久，该车驾驶员就戴着蓝牙耳机接听电话。由于车内比较吵，具体讲话内容记者没有听清。随后，在高平服务区，两名中途上车的乘客下车。
服务区休息10多分钟后，乘客陆续上车，出发前驾驶员清点了人数，客车驶出服务区。出来后不久，该车司机又一次在接打电话。
同样的情况，也发生在长治到郑州车牌号豫AJ3559返回的客车上，该车驾驶员不是接打电话，而是开车途中用手机微信聊天。
8月19日晚7点35分左右，客车行驶在高速公路上，前方有事故，此时车辆行驶的有点缓慢，但其车驾驶员多次低头看手机微信，和对方语音聊天。
而就在该驾驶员语音聊天前后不久，可能是分散了注意力，还是跟车距离太近，驾驶员猛一踩刹车，随着多名乘客"啊"的一声有惊无险，客车差点追尾前方的油罐车。
记者注意到，在车内驾驶员头上方附近就张贴的"五不两确保"和"驾驶员安全承诺"，上面明确写着不接打手机规定，而记者暗访的两辆车驾驶员却视而不见。
"这样太危险了。"多名乘客在受访时表示，高速路上车辆行驶比较快，驾驶员接打电话是严重不允许的，其一举一动关乎着全车乘客的安危，万一分心出了事故，下面就是很深的山沟，后果将不堪设想。
对外称最快3小时，可记者体验却走了近7小时
10点47分，大河报记者乘坐的客车途径(晋新)高速豫晋界收费站公安检查点时，出了收费站，车辆停稳后，有一名戴大沿帽民警上车检查，只是简单看了看就下车了，而记者却注意到该检查点旁边墙壁上张贴着"所有客车人员请下车携带身份证配合民警检查。"
随后，出了检查站，客车快到晋城时，堵车了，排起了长长的队伍。前方车辆走走停停，有时甚至不走，直接熄火。漫长的等待过了约半个多小时后，客车终于正常行驶起来。
下午3点，客车途径郑云高速、原焦高速、晋新高速，经过近7个小时"漫长"的行驶后，路上下雨，加上堵车，最后终于到达长治市汽车客运东站。而此前郑州交运集团对媒体通报的运行时间最快是3个小时。
"长治至郑州的0元省际公交票已全部售完。"8月19日下午3点，长治客运东站，当大河报记者准备返回郑州来到售票窗口咨询售票员时，对方却给出了这样的答案。该售票员提醒记者，现在省际公交很走俏，订的晚了就没票了，以后周六日记得要提前订票，如果回郑州可购买其它大巴票。听完售票员的话，记者真替自己捏了一把汗，"还好周六到长治后已经提前定了返程票，否则周日就回不去了。"
当天下午5点50分，而当记者乘坐上AJ3559牌照号车时才发现，车上有10多个空位置却没人坐。咨询该车驾驶员，其告诉记者他也不知道，可能顾客订票了人没来。
记者调查发现，暗访的两辆车都仅有一名司机，没有其他司乘人员，而之前媒体公开报道的每车配导乘一名，途中提供航空式服务。
对此，该车驾驶员说，规定还有乘务员呢，但现在人手太少，忙都忙不过来。当晚深夜11点多，该趟客车用时约5个小时后才到达郑州汽车东站。
订票便捷，省际公交日均客流达700人次
据了解，郑州开往长治省际公交，其中，郑州汽车中心站10班，客运东站8班，客运北站6班，发车时间从早6点至18点，公交化运营循环发车。各省际公交班线全程高速，每车配导乘一名，途中提供航空式服务。广大旅客可分别前往郑州汽车客运中心站、东站、北站乘坐。
值得关注的是，与今年2月份开通的郑州至晋城省际公交相同，郑州至长治往返班线也将实行全年法定节假日(含周六周日)免费的优惠政策，而正常工作日的单程票价为30元。
吴先生老家在长治，目前他在郑州工作，一家人居住在郑州。每逢周末，只要时间允许，他都会陪着老婆孩子回山西老家农村，探望两位老人。他给记者算了一笔账，以前他全家每月乘车需要数百元车费，而现在一分钱也不用消费就能安全到家，"交通越来越发达方便，幸福指数爆棚。"
"车内有车载电视、空调，关键是乘坐还免费。"多名乘客在接受大河报记者采访时说，这个惠民政策很好，方便了大家不说，还带动了两省旅游。虽然说乘坐时间长点，但也能够理解。
8月20日下午，大河报记者从郑州交运集团获悉，郑州至长治是今年4月23日在两地政府的大力支持下由双方共同运行的，郑州交运集团长治线路车辆共12台，截止到7月底，发送班次1672班，客流4.9万人次，日发班次24班，日均客流达700人次。
一站直达，中途上人属于违规行为
0元车票是否包括保险，安全如何保障?中途有无安全稽查点?记者在暗访中发现，每车配导乘一名，途中提供航空式服务，为何体验的两辆车就仅有一名司机?原因是什么?
对此，郑州交运集团回复称，集团车辆购买的是全险，每个旅客购票后都有乘客保险。0元出票即有承运人责任险，每人50万保额。郑州交运集团车辆运行前，都要经过安全例保检查后方能报班运行，旅客进站都是经过安检，出站前驾驶员都会由车站进行安全警示提醒。
中途不停车，属于一站式直达公交。安全稽查时通过车辆监控或派人上路进行安全服务查验。郑州至长治省际公交实行一站直达，原则上中途不上人，网上预订与车站购票相结合，旅客需到车站购票乘车。车辆出站后是按照规定线路直接上高速，不允许上人，中途不再售票，中途上人属于违规行为。
回复还称，两地政府决定按运营车辆的投入和乘客运输量进行补贴，目前补贴还未发放。长治公交开通之初，为了更好了介绍两地风光和旅游资源，途中配有一名导乘服务员，随着营运的正常进行，两个月之后导乘撤回，但是他们要求驾驶员在发车前向旅客宣传车上的服务项目，包括车上配有针线包、饮水机、晕车药、呕吐袋等，以备旅客所需。
此外，如果顾客预订票后，未乘坐该车，可以随时取消。
