对于家住郑州市区却在港区上班的人来说，先经绕城高速，再转机场高速，是早晚通勤高峰的最快路线。这样，每月要多掏数百元的高速过路费，要不然就只能忍受市区的道路拥堵，提前1小时出门、延后1小时回家，牺牲休息时间。如此折腾，车主自己浪费时间，也增加了收费站的拥堵压力，特别是在郑州航空港区快速发展、郑州主城区与港区通勤需求巨大的当下，加重了来往市区和港区的交通成本，并不利于港区更好更快地发展。
2017年，河南商报就关注过“关于取消郑州市机场高速公路收费的建议”，但至今无任何进展。在今年正在召开的郑州两会上，“取消机场高速收费，离郑返郑绕城高速段免费”的提案被再次提及。
机场高速已经成为郑州市南部最重要的出入口。据统计，郑州航空港区拥有八大产业园区，入驻企业超过200家，就业员工逾40万人。不少企业有去郑州市区办理对公业务的需求，近5万名员工每天返回郑州市区的家中居住。有数据表明，截至2011年底，机场高速平均交通量达到37239辆/日，2012年达到46137辆/日，2016年达到58059辆/日，通车上限最高可达70000辆/日。
取消机场高速收费，不仅是对航空港区发展的重要支撑，也会加强郑州市区居民和航空港区的联系，将对加速郑州国家中心城市建设和自贸区的发展产生长远影响。
河南商报首席记者 高瞻展
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