多日来，记者报道郑州部分区域机动车乱停乱放现象:违规收取停车费，黑停车场、马路中间随意停车……
在采访中，有人建议，想把乱停乱放治理好，相关部门必须严管;不过，更多的人认为，郑州机动车乱停乱放现象的背后，是机动车和停车位间供需不平衡造成的，解决供需矛盾才是关键。
郑州市停管中心工作组负责人田猛表示，下一步从供给和管理两方面着手，在增加停车位的同时，优化对全市停车位的管理，更好地配置停车位资源。
惠济区开始建立体停车库，东区试点智慧泊车系统，郑州市区范围内的停车位的重新划线、编号，夜间限时段停车泊位……破解停车难的“药方”陆续推出。
郑州停车位数量91万个，经审批的路内泊车位只有20177个
福元路附近的张大爷说。小区门前的路都堵满了车，虽然不方便，但是"也没办法，小区里面都停满了";十里铺街上的刘大姐说，"小区的车位太贵，他们只能把车停在路边。";玉凤路附近的高先生说："附近居民太多，车位根本不够，不停路上又能停到哪呢?"
在多日采访过程中，记者发现，大家抱怨最多的，除了违规停车的乱象，还有停车位紧缺的现实。
此前有媒体报道，2017年底，郑州市个人汽车保有量已达到285.3万辆。河南商报记者郑州市停管中心工作组获悉，全市停车位数量有91万个，而交警部门前期审批的路内泊车位只有20177个。
根据住建部2015年发布的《城市停车设施规划导则》规定，规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1到1.3倍之间。
从2011年12月16日开始，郑州分区域实行差别化停车收费，范围较大的二类区域三类区域按次收费，分别为4元/次、2元/次。近7年过去了，该收费标准并未发生变化。而小区内部停车场的费用却越来越高。
田猛举例，有的小区除去购买停车位的费用，光是物业收取的停车管理费，一个月就要80、100元，相较而言，路内公共停车位价格低很多，因此很多人选择把车停在路内停车位，甚至是侥幸违法停车。
也有市民告诉记者，曾经拖走了违停车辆，但是把车开回来以后，依然选择违法停车，因为确实买不起小区车位。
年内完成5万个公共停车泊位建设
根据《郑州市人民政府关于印发郑州市开展市区停车场建设管理专项整治工作方案的通知》(以下简称《通知》)，郑州市区要在2018年完成5万个公共停车泊位建设。
田猛表示，五万个停车位肯定会在年内完成建设。
此外，《通知》要求，郑州市区各区(管委会)要进一步发挥办事处的主体责任，在辖区内停车矛盾较大的地区，充分利用待建土地、空闲厂区、边角空地等设置临时停车设施;同时，各区(管委会)要结合目前市区轨道交通建设、城中村改造等实际强制规划公共停车场建设用地，为推进公共停车场建设奠定扎实基础。
至少能停570辆车的立体停车楼正在建设，楼内还有多项配套服务
道路资源有限，利用有限的空间建设立体停车设施，是破解停车位不足的一条重要出路，惠济区的一栋停车楼就在施工中。
10月18日上午，记者在郑州市电厂路与北三环路口东南角看到，这栋停车楼已初具规模，停车楼内部设有多条坡道，用于汽车"上下楼"。
负责该停车楼项目的郑州天之昊家园实业有限公司总经理王群介绍，停车楼一期规划为5层，建筑面积3万多平方米，有570个停车位，"后期如果加入机械车位的话，还能停更多的车。"
他说，停车楼还设有70个充电桩，方便电动汽车充电。分布在楼内的4部电梯，也可以让车主快捷取车。
记者了解到，该停车楼附近有多个住宅小区，且部分小区停车位不足，"一到晚上，路边停了好几排车。"附近一小区的居民梁女士说。
"这个停车楼投入使用后，会有效解决附近停车位紧缺的情况。"王群说，到时候既可以接纳临停车辆，车主也可以包月租车位。
王群还透露，这栋停车楼并不只有简单的停车功能，今后，依托停车楼，还会设立公安交警车管服务站、汽车事故理赔处理中心、汽车维修保养等相关配套服务，让车主体验到一站式全套服务。
据介绍，该停车楼计划今年12月底投入使用。
评估道路停车泊位，增设停车位
因地制宜，在住宅小区周边道路路内施划夜间限时段停车泊位
记者也从郑州市停管中心工作组获悉，本月，他们正在开展市区停车场管理"大检查、大整改"专项活动，对市区内从事经营性行为的公共停车场和路内停车泊位进行排查、整治。
田猛表示，就路内公共停车泊位，目前正在进行划线、编号等规范工作，对于违规的停车位将按照规定涂抹，但是，他也表示，部分违规停车位被涂抹后，如果周边居民真有停车需求，也会在交警部门的评估下，考虑划线。
记者从城管局获悉，他们已联合交警等部门，正在结合交通流量、道路状况、停车需求，占压非机动车道和人行道等情况完成对道路停车泊位评估，全面取缔非法停车泊位，对设置合理的道路停车泊位予以保留，发现有停车需求且符合设置道路泊位也要予以增设。
记者在《郑州市开展市区停车场建设管理专项整治工作方案中》看到，要求交警部门牵头，因地制宜，在住宅小区周边道路路内施划夜间限时段停车泊位。
能扫码缴费、能找车位、能共享车位，"智慧停车"期待不
郑州也要发展"共享停车位"
近些年，在北京、广东多地，伴随共享经济的大潮，出现了共享停车位，将小区停车位闲时资源利用，方便周边泊车，缓解停车位紧张压力。
记者从郑州市城管局获悉，郑州市人民政府办公厅于9月27日发布了《关于推进市区"智慧停车"建设工作的指导意见》(下称《指导意见》)，主要目的就是解决郑州市区停车乱、缓解停车难问题。
今后，郑州将在"i郑州"APP上，整合道路临时停车泊位、公共停车场、临时停车场和专用停车场信息，与之配套的，是各种停车智能设备。
在智慧收费上，通过这个APP可以实现自助缴费，如果车主逃费的话，也能通过这个平台反馈。
如果你的车位暂时闲置，也可以通过此"借"给需要的人。《指导意见》提出，2020年，各区、管委会要推进临时停车场、专用停车场数据资源接入平台统一管理。重点在商场、写字楼、小区、单位等场所推动"互联网+"停车和车位共享新业态发展，实现郑州全市停车位资源整合共享。
根据这个特点，车主也可就近搜索附近闲置的停车位，甚至可以预约停车位。
田猛说，发展智慧停车是为了提高停车位的周转率，在停车位相对较少的情况下，让车尽量有位可停，也是解决停车难的措施。
他山之石：
经济杠杆提升车位周转率，发展差别化收费调整是趋势
近日，郑州市城管局在其官网上发布了《关于对我市市区机动车停放收费区域划分征求意见的通知》，与现行停车收费区域相比，一、二、三类区域均被扩大。此次调整还加入了特殊区域，均为停车需求矛盾比较突出的地方。此外，《郑州市市区公共停车场车辆存放服务收费标准》也将于近期征求意见。
郑州停车场领域业内人士说，郑州此次机动车停放收费区域划分的调整，无疑是和差别化收费调整相配套的，"随着区域划分的征求意见发布，差别化收费的调整也将跟上脚步。"
早在几年前，为缓解交通拥堵和"停车难"问题，杭州机动车停放已经实行差别化收费，市区道路停车泊位费按不同区域和时段，实行不同的计费方式和收费标准。此外，杭州当地根据交通状况和泊位供求状况，建立停车收费区域动态调整机制，依据交通拥堵指数、高峰时段平均行车速度以及道路泊位利用率和周转率、平均停车时长等因素，对停车收费区域等级实行动态调整。
此外，记者注意到，西安市城区道路和停车场将实行差别化停车收费标准，计费单位就将原来的一小时改为30分钟。
