城市快速路卡在了上下桥匝道处
郑州市人大代表提交建议：在匝道出入口区域设置交通严管区
京广快速路沙口路上桥口处右侧辅道停了很多车，导致仅能一车通行。
□大河报·大河客户端记者陈骏文吴国强摄影
当您驾车从陇海路高架由西向东，行驶至紫荆山路下桥口附近时，是否也曾遭遇过下桥车辆排起“长龙”，被挡住前行的路?当您驾车从东风路文化路交叉口附近的“电子淘宝城”门前经过时，是否也因路边车辆乱停乱放，导致单车道通行而一筹莫展?
在正在举行的郑州市第十五届人大二次会议上，郑州市人大代表梁新生向大会提交了一份名为《关于在城市快速路匝道、出入口设置交通严管区，确保道路通畅的建议》，对上述交通出行中出现的现实问题进行关注。
上下桥匝道成“瓶颈”，快速路变得“快不起来”
自2010年京沙快速路动工修建以来，“城市快速路”这一能让驾车人“畅行十多公里不等信号灯”的便捷交通方式越来越受到郑州交通参与者的青睐。
公开资料显示，截至目前，组成郑州“井”字交通框架的京广快速路、陇海快速路、农业快速路、中州大道，以及由西三环、北三环、南三环、东三环(107辅道)构建的“三环线”，让郑州快速路网系统总里程达到了149.43公里。
与此同时，根据郑州市城乡规划局公布的第五次城市综合交通调查数据，2017年，中心城区早高峰路网平均运行速度为22.6公里/小时，较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。
但与此同时，经常穿行于郑州城市快速路的驾车人也会有着一种不好的感受：每每遇到上下桥匝道，通行速度都会放缓，尤其是在快速路通往主干道的下桥处，等待下桥车辆所排成的长队，还会影响到快速路上正常通行的车辆。
实地探访，多条快速路上都存在“通行瓶颈”
在郑州市“两会”召开前夕，记者也对郑州市内多条城市快速路、交通流量较大的路段进行了实地探访。
在陇海快速路紫荆山路下桥口(自西向东方向)，当记者通过此地时，拟下桥的车辆已在桥面上开始排队。有的司机为了快速下桥，还侵占了正常通行车道准备“加队”至排队车辆之中，这一情况也严重干扰到快速路正常车道上的车辆通行。
而在沙口路与金水路丁字路口向北方向，因周边存在一大型居住社区，加之周边停车位配比不足，该地段京沙快速路附近一带的停车位十分紧俏。附近一位居民告诉记者，这里通往京沙快速路的上桥匝道在夜间已成为“停车场”——最外侧的车道均被违停车辆占据，长达百余米。
随后，在东风路下穿文化路隧道，其东西双向隧道口旁地面辅道原本设计有两个车道，但当记者一行到达时，违停车辆已将双车道中的一条占满。加之该路段还有公交车通行，本就不宽的道路显得拥堵异常。
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上下桥附近区域设立交通严管区及停车环岛
在梁新生看来，造成上述问题的原因不外乎两条。第一，与不断攀升的机动车保有量相比，城市停车位建设严重滞后，尤其是在重点商圈、大型居民社区周边，停车位缺口更为严重。其次，部分路段机动车与非机动车混行及机动车违停等情况，造成了城市快速路下桥匝道下方路口疏解能力的不足。
对此，他建议在郑州城市快速路上下桥匝道、地面辅道区域设立“交通严管区”，严格区分机动车与非机动车行车道，仿照机场、高铁站下客区自动抓拍超时停车号牌的方式，杜绝机动车乱停乱放行为，确保通行能力。
同时，针对国贸360等繁华商业区域，他还建议缩减商场前广场的占地面积，变广场为临时停车港湾，既方便了乘客上下车，也进一步降低了临时停靠车辆对正常通行车辆的影响程度，提升路口的疏解能力。
