近段时间来，不断有客运司机向河南商报反映，有公司组织顺风车经营客运专线，每天通过微信群发送接送乘客信息和路线。不仅如此，还有人专门印发宣传页，招揽顾客。河南商报记者暗访体验这些顺风车发现，上车时无人安检，而车到了高速后司机还会录制小视频证明营运情况。
河南商报记者调查发现，此类顺风车所在公司曾因“聘用未取得从业资格证的人员，驾驶出租汽车从事经营活动”被郑州市交通运输委员会执法处(支队)处罚。
客运司机集体举报“网约车”经营客运专线
张明(化名)称，他是襄城县长途汽车站郑州到襄城县的客运司机，要实名举报河南拼客顺风车科技有限公司非法经营客运班线。
据其介绍，与他一样，襄城县长途汽车站还有20多台车此线路的客运司机，都要出来实名举报。
张明告诉河南商报记者，网约车长期经营襄城县到郑州的二类长途客运班线，应该有两年的时间了。
“2019年开始发宣传页。”另外一名客运司机介绍说，当时，有人在襄城县内发放传单，招揽顾客，他们才知道有此事。
除了发放传单宣传外，张明称，网约车司机还组建了微信群，每天在群内发放接送乘客信息和路线，每天都有固定的车辆进行专线接送。
张明向河南商报记者提供一份宣传页，宣传页显示，“拼客顺风车”襄城县到郑州专线已开通，每日往返，县区内免费接送，合法经营，保险保障。
另外，多名客运司机也告诉河南商报记者，他们也曾经撞见网约车载客，但由于没有任何执法权，因此都没有任何效果。
客运专线客流量下降，司机无奈推出打折票
自从出现“拼客顺风车”后，襄城县长途汽车站襄城县到郑州的乘客量开始逐渐下滑，有时候甚至会出现客运班线停运的现象。
“以前上客率达到70%左右，后来慢慢成了30%。”张明称，除了过节期间还好一点，其余时间都很惨淡。
如今，客流量下降后，客运成本已无法保证，“成本包括公司的管理费、司机工资、保险、保养、过路费、邮费等，一天的成本在1100元左右。”因为没有乘客，甚至有时候会出现停班的现象。
为了减少损失，张明称，他们不得不推出打折票，“现在是没办法了，只有降价。”张明表示，“有时候上午票价是九折，35元，下午不打折。”
张明告诉河南商报记者，按照客运公司的规定，从襄城县到郑州，一个乘客的核定票价是39元，根据行政许可所行路线全程高速，并在车上安装有定速装置，不允许超速，“超过四个小时，必须休息，还有保险，乘客的安全有保障。”
记者体验：顺风车微信群内发布信息，上车无人安检
而客车司机口中所说的顺风车，又是怎样的运行状况?4月9日上午，河南商报记者以乘客的身份进行了暗访体验。
在一拼车微信群内，时不时发出一些乘车信息，大致内容为，“车找人，豪华大商务”，并附有跟车司机电话，消息还称，欢迎各地包车，正规网约车一人一座。
当天上午，河南商报记者通过电话成功预约一辆“拼客顺风车”，从郑州前往襄城县。
根据约定时间，河南商报记者顺利登上所预约车辆。记者注意到，该车为七座商务车，车身并无明显标志，与私家车无异，车内乘客大部分为年轻人。
上车时，未有人员检查乘客所带物品有无危险品，在车内，司机表示只要接完人就全程高速回去，从郑州到襄城县，一般情况需要用时一个半小时。
该司机表示，他们属于河南拼客顺风车科技有限公司，目前有15台车，早上五点到晚上五点都有车，公司已经运营一年多了，今年过完年发展才有起色，一到假期，都会有提前预约。
即将到达指定地点时，该司机表示，每天都有优惠名额，一天有六个优惠名额，一人的费用是60元，首次使用会优惠8元，可给现金也可扫码支付，他表示，当天的名额用完了，并催促乘客赶紧扫码付款。
该司机还透露称，下周公司预计会推出一项活动，一车会免30元。
高速录制小视频，公司按人头抽成10%费用
在体验中，“拼客顺风车”司机称，他们都是按班走的，大概有十五六个司机，每天排的有班，“咱这网约车一般(发车)时间根据人(来定)。”
每次上高速后，司机都会通过手机录制了一个小视频，并配上语音播报车上的实际乘客数量。车内司机称，不录像，公司就视车上为满员。
跑一趟拉多少人才能不赔本?当天下午的体验中，车内司机称，每趟车需有3个乘客才能保证成本，“拉4个(人)能赚一个人的钱。”
对方介绍说，公司根据乘客人数进行抽成，一人抽取10%的费用，司机们到手差不多有52元左右，一般情况下，每趟车拉五六个人。
如果想加入该业务，“拼客顺风车”司机称需要购买一辆七座商务车，然后再需向公司缴纳五千元的保证金，该司机称，保证金的目的也就是不能放乘客的鸽子，以及避免与乘客发生冲突。
司机的工资是如何获得的?体验中，“拼客顺风车”司机称除了公司抽成外，每个月还要缴纳500元的管理费。“分公司管理着我们，我们给他们出点费用，人家不是白管理的。”
能否保证充足的乘客?“拼客顺风车”司机没有直接回答，仅表示周一早上15辆车全部出去运营，每辆车都坐满七人。
调查：公司曾因聘用无从业资格证人员被罚，经营范围也无客运
张明告诉河南商报记者，从襄城县到郑州的客运班线属于二类长途客运班线，经营此路线，至少需要拿到道路客运班线经营许可证明和道路运输证。
“如果经营客运班线，这两个证都要有，缺一个都不行。”张明向河南商报记者出示了他所在客运班线的两张证件。
其中，道路客运班线经营许可证明上显示经营者名字和经营许可证号等主要信息，并标明了该客运班线类型为二类班线，下方还标注主要途径地和站名。
经营许可证明末尾还显示，证明需贴在班车客运标志牌背面，缺一无效，另外证明不得装让和涂改或伪造，而道路许可证则显示客车的车辆类型和座位数及其车辆照片。
另一边的顺风车是否有经营资质?河南商报记者经国家企业信用信息公示系统查询，河南拼客顺风车科技有限公司成立日期为2018年1月19日。
该公司主要经营范围包括以下几个方面，网络信息技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，计算机软件技术开发;设计、制作、代理、发布国内广告业务;商务信息咨询，企业管理咨询;批发零售：电子产品、办公用品、通讯设备、汽车装饰用品、仪器仪表;汽车销售;汽车租赁;普通货物道路运输。(涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营)
在其行政处罚信息一栏，2019年1月15日，该公司曾因“聘用未取得从业资格证的人员，驾驶出租汽车从事经营活动”，而被郑州市交通运输委员会执法处(支队)处罚。
襄城县交通运输执法局：对方没啥证件
4月11日下午，河南商报记者通过4008272099联系到“拼客顺风车”客服。客服称顺风车暂时还没法提供乘车发票，该客服还称，他们属于顺风车行列，没有道路运输证，但公司可以办理网约车证。
上述客服表示，没有道路运输证也可以进行拉客，目前还没有司机反映无法拉人的现象。
客服还透露称，郑州到襄城县属于专线，专线是有网约车证。至于是否具有道路客运班线经营许可证明和道路运输证，客服表示会有人跟记者联系。
随后，河南商报记者联系到襄城县交通运输执法局。
该局一名杨姓主任告诉河南商报记者，他们曾接到该县客运司机的反映，也去查处了，但是没有找到办公地点。
因为流动性大，杨主任称，执法人员也很难进行查处。对于其车辆经营是否合规，杨主任称对方没有啥证件。
郑州市交通运输委员会执法队：安排人员进行调查
4月10日下午，河南商报记者拨打交通运输服务监督电话进行咨询。
客服人员告知记者，如果是顺风车，不需要办理任何证件，一天不能超过两次订单。经过查询，该工作人员表示，在客运管理处也没有查到该公司的登记信息，对方表示如果是有现场，可以联系相关执法单位进行查处。
随后，河南商报记者又联系到郑州市交通运输委员会执法队，工作人员表示此前的处罚是他们单位做出的，对于记者所反映的情况，需要再详细了解。
4月11日上午，河南商报记者来到位于二环支路附近的郑州市交通运输委员会执法支队进行采访。
在郑州市交通运输委员会执法支队，河南商报记者将此前所获得信息反映给该单位的工作人员，该单位代女士表示，对于记者所反映的情况，他们会安排人进行调查，调查结果会及时向记者反馈。
来源：河南商报
