一条地铁5号线，让郑州地铁连成网络，它将会给沿线楼盘、商业体、批发市场带来哪些影响?商报为你解密.
沿线批发商咋增收?
借地铁开通的东风
把人流转化成客流
(记者 杨益莹 实习生 胡威)5号线开通在即，5月16日，河南商报记者来到5号线周边的批发市场，实地测量批发市场和地铁口的距离，探访地铁开通给沿线市场、商户带来了哪些影响。
从航海广场站到汇美茶城，570米左右的路程，河南商报记者步行了6分钟。汇美茶城一位商户周先生说，“这个茶城的位置比较偏。我觉得5号线一开通，不论对自己还是对生意都是好事。”
宛航电动车市场距离城东南路站约730米，由于岔路口车辆密集，商报记者用了11分钟到达。该市场内的一位商户赵先生对生意略显担忧，“买电动车的人就是图个便捷，5号线一开通肯定弱化了电动车的作用。”
京莎鞋世界位于京广路鞋城商圈，距离地铁口约370米，河南商报记者用了3分钟到达。市场二楼的商户张先生说，“我们主要是以批发为主的，来进货的客户很多是自己开车过来的，我们进货也都是厂家直接发货的，所以地铁开通对生意没啥影响。”另一位商户刘女士则意见不同，她说，“我的客户很多是周边地市的，他们会坐汽车或高铁来郑州。以后有了地铁，他们在市内可以乘坐地铁，是个不错的选择。”
批发市场的商户对于地铁的开通评价不一，市场方对5号线的开通有啥看法呢?
汇美茶城企划经理王高举说，“对市场来讲，交通越便利，市场的发展就越好。地铁5号线开通以后，一定会吸引更多的客流。”
地铁能够带来巨大的人流量，那么，如何把人流转化为客流呢?合盛鞋城市场运营部副总徐金华说，“地铁5号线的京广南路站离我们市场只有几百米的距离，市场正计划联系地铁公司，在该站的报站语音中加入市场的宣传语。我们也可以借地铁开通，发展市场的零售份额。”
沿线楼盘咋挑选?
地铁成网时代 环线地铁房更具增值潜力
河南商报记者 张丽
一条地铁5号线，让郑州地铁连成网络，从房产市场角度来说，这对周边新房和二手房，都有重要的影响。
借着地铁5号线的东风，一些以前不太被关注的楼盘，房价一路看涨。地铁5号线带来的增值潜力还有哪些?沿线楼盘置业者还有“上车”机会吗?
环线地铁房更具增值潜力
5月15日上午，河南商报记者来到位于福塔东站地铁口附近的一家房产中介机构，以顾客身份进行了咨询。
中介小哥一开口就先提到5号线，据其介绍，位于经开第二大街旁的阳光铭仕广场，离福塔东站走路不到5分钟，与去年相比，价格上涨了近8%，最近几个月房价也一直往上涨;离地铁口较近的经开万锦城，价格比去年同期上涨了4%，环比上月涨了近1个百分点。
河南省房地产业协会秘书长姜鹏飞表示，一般来讲，地铁规划、建设之时，已经影响到了房价，而地铁开通运营之后，也会对房价产生“刺激”，影响房价变化，另外，便利的交通，也会吸引更多刚需置业者前来购房。
5号线的通车将完善1、2号线的运营能力，“环形+十字”的结构使郑州地铁网络时代真正来临。环线地铁房与普通非环线的地铁房相比，地铁盘的价值将更加凸显，不仅会更加保值，甚至会带来更高的溢价。
购房者如何挑选地铁房
地铁房到底该如何买?除了环线地铁房价值含金量更高之外，还要看离地铁站点的距离。
关于地铁房，业内有一定的评判标准：一般来讲，距离地铁站点500米以内，步行5分钟可到达小区的称为“正地铁房”;距离地铁站点1000米左右，步行10分钟以内到达的为“准地铁房”;15分钟内到达的是“近地铁房”。通常，距离地铁站越近，房产投资价格越高，不过，还要同时关注周边其他生活设施，如商场、学校等配套是否齐全。
对于想在地铁沿线购房的置业者，目前在售新盘不多，大多为二手房，不过周边各项配套已经十分成熟，且入住更快，不用像期房那样等待好几年。
想购置新盘的购房者，在售新盘多集中在线路的航海路冯庄站及桐淮站周边。
沿线商业咋引流?
沿线商业体想“圈粉”
得打“品牌差异牌”
河南商报记者 杨桂芳 实习生 侯硕
地铁5号线周围有多少商业项目?粗略统计，其站点附近的商业项目超过20个，总体量超过200万平方米。从地铁5号线向主城区延伸，几乎可以到达郑州大多数商圈，更有一些商业项目将直接和地铁连通，实现无缝对接。
5号线为沿线商业发展提供新契机
地铁5号线开通后将会为不少商圈带来活力，尤其对一直没有地铁的区域类的商业来说，其辐射半径将会扩大很多，社区型商业也会增加辐射半径。
此次受益的区域类商业和社区型商业项目比较多，比如二七万达、新田360·绿地新都会店、丹尼斯七天地(六天地部分)、康桥天阶、丹尼斯航海新天地等;另外以跨境产品为主的中大门、经开区备受期待的万锦城等也将直接享受地铁带来的流量红利。
“地铁5号线正式运营后，一定会为经开区的发展注入新的活力，为沿线商业发展提供新的契机。”丹尼斯航海新天地项目负责人表示。
河南商报记者从相关渠道获悉，在地铁5号线中，目前留有16个地下接驳口，连接有医院、酒店和商业体。除此之外，目前还有一些商业体也希望能够和地铁5号线实现地下无缝对接或者直连。据RET睿意德华中区总经理石俊东表示，纯地铁商业如果都是地下的话，在业态上受限制会较大，所以地铁上盖类物业有一定体量规模优势，更容易形成自己的竞争力。
地铁加大了商业项目之间的竞争
不过，方便背后，意味着市民拥有更多的选择权。
云猫智管CEO王楠表示，地铁加大了商业间的竞争，让商业向差异化转变，“通地铁后客流增长未达到预期的案例，从全国商业来看是很多的，一般客观上来说，通地铁后人流量比之前会有很大增长，但它的转化和坪效是否同比增长是许多商业没有跟进的。”他说。
石俊东建议，商业项目需要不断提高客户黏性，为其客群提供贴近生活需求的业态业种以及品牌组合。他表示，地铁5号线对主流商圈均有覆盖，沿线商业项目需要补足的功课是如何利用好地铁拉动的优势，尽快调整好运营状态。但在5号线的加持下，比如正弘城这类城市级商业项目、有着品牌差异化的项目，辐射范围将变得更广。
