河南商报首席记者 陈诗昂/文 记者 王春胜/图
5月20日10点16分，郑州地铁5号线开通运营，但准备工作从凌晨便已开始。
在开始运营前，会开出压道车，确认线路情况。其和铁路上的“蹚雷车”是一个概念。
5月20日凌晨，河南商报记者就在5号线五龙口停车场，见证了5号线开通运营后首趟压道车的开出全程
走路快，是地铁司机的特点
高志远和孔超，是当天5号线内环压道车的司机。压道车，是线路上开出的第一趟车，概念上等同于铁路上的“蹚雷车”，用作确认线路安全。
郑州地铁集团运营分公司工作人员介绍，由于是开通首日，两位司机也是精挑细选出来的。
停车场综合楼西侧4层共44个房间，是司机的行车公寓。公寓管理员说，开通前夕这段时间，每晚行车公寓有80名左右地铁司机备班。
关于压道车的排班，高志远说，一般会安排前一天最早回到停车场的列车司机来担当，他就是最早的那一个，大家都“有机会”。
步出公寓，就是食堂，但4点才有早点，所以高志远两人要先去停车场派班室，稍后会有其他人将早点捎到派班室。
在同高志远去往派班室的路上，河南商报记者基本上需要快步才能跟上。走路快，是地铁司机的一个标签，因为他们的工作是“掐着秒表”进行的。
为安全，他们行车前很讲究
派班室房间内，5号线开通倒计时牌上数字归“0”，不久后，郑州地铁将正式进入环线时代。
倒计时下方的出勤台上，摆着一排对讲机，这是司机每天出车前要领的备品。房间深处的一面墙上，布袋里存着几十部手机，是地铁司机前一夜休息前上交的，上交手机是为了保证司机睡眠。
由于恋家，在广州地铁工作多年后，高志远回到河南，于2015年12月份加入郑州地铁。来5号线前，他在城郊线工作，2018年4月调入5号线，时间已经过去一年多。
4点20分左右，添乘这趟压道车的另一位司机，将早点捎到派班室。随后，三人整理妥当，走出派班室，穿过一个长长的通道就是停车场运用库。上车后，高志远按程序启动电源等设备，随后步行至车头的驾驶室。
走出停车场的路上，库里已经陆续有其他司机进入车厢检查车辆状况。而当再次路过派班室，里面变得拥挤，有地铁工作人员架起镜头，也在记录这一切。
列车出发倒计时
3点40分：
在郑州地铁5号线五龙口停车场，行车公寓管理员叫醒高志远和孔超，比叫班时间提前两分钟。
3点50分左右：
高志远和孔超下楼，在公寓值班室登记。工作人员介绍，一般管理员叫班五六分钟后，司机便会下楼。由于压道车为全检车，在驶出前不需要司机再检查车况，并不需要太赶。
3点54分：
两人到达派班室。每天，地铁司机到派班室都要填写司机日志，并抄写“行车揭示”，上面是当日执行的时刻表和一些行车提示。
4点10分：
两人的酒精测试结果显示正常。随后，两人要在当天的“温馨提示”上签字，借当天要使用的专业工具和备品。这份提示内容比“行车揭示”更为丰富，高志远和孔超会快速、小声地念出来。
4点20分：
添乘这趟压道车的另一位司机，已经将早点捎到派班室。随后，三人整理妥当，走出派班室。看到车后，三人手指列车进行确认，登车打开车门进入驾驶室。
4点30分：
经过一系列准备后，三位司机共同手指前方确认安全，启动车辆出发，慢慢加速。最后，“0536”车的红色尾灯消失在视线里，运用库重归平静。
