华南城的新能源汽车城，聚集了多家新能源汽车品牌
河南商报记者刘远怀文/图
据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)最新数据，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。
对此，河南省汽车行业协会副秘书长李金宝表示，6月底补贴退坡前，新能源汽车的需求被提前透支，这是7月份销量负增长的主要原因。“预计到四季度，新能源汽车销量将会恢复正增长。”
新能源汽车销量两年多来首现负增长
中汽协官网8月13日发布的《2019年7月汽车工业经济运行情况》显示，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%，两年多来首现负增长。
其中纯电动汽车生产完成6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销售完成6.1万辆，比上年同期增长1.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%。
6月26日，2019年新能源汽车补贴新政实施，国家补贴标准降低约50%，而地方补贴直接退出，补贴退坡幅度近70%。
李金宝表示，7月的销量受6月底新能源汽车补贴退坡的政策影响较大。“新能源乘用车在6月底提前消费了一批，到7月、8月销量比较少，主要是受政策的影响。”
6月份新能源汽车的销量印证了李金宝的说法，补贴退坡前夕，新能源汽车销售出现高速增长。6月，新能源汽车销量完成15.2万辆，比上年同期增长80%。7月销量相比6月骤减7.2万辆，环比接近减半。
新能源汽车经销商：7月份的销量是个位数
李金宝告诉河南商报记者，河南省一新能源汽车厂商的销量，“7月份为1500多辆，6月份是3300多辆。”两相对比，该企业7月份销量相较于6月份下降过半。
不仅是新能源汽车厂商，经销商的情况亦不乐观。
8月15日上午，郑州市华南城新能源汽车城内，前来看车的人寥寥无几，一男性销售人员正在办公桌旁玩手机。
主营猎豹品牌的秦姓经理告诉河南商报记者，补贴退坡后，“7月份的销量是个位数，身边卖新能源汽车的生意都不咋样。”
北汽新能源一刘姓工作人员表示，受补贴退坡影响，6月份北汽方面提前释放了一批客户。“7月份有下滑，但没有受到太大的冲击，9、10月份还会增长。”
郑州海马新能源汽车销售有限公司营销总监柴建涛告诉河南商报记者，6月份海马新能源汽车在郑州的上牌量为1098辆。“7月份统计的销量大概是6月份的80%。”
柴建涛直言销量下滑的原因是6月25日施行的补贴退坡政策，“透支了今后一个月甚至两个月的需求。”为了应对政策的改变，“首先跟补贴走的车型会通过优化设计、集成化等措施降成本，让补贴退坡之后它还具有市场竞争力。”
另一方面，海马还将推出新款车型。“做性价比更高的产品，设置合适的装电量和续航里程，满足消费者基本需求，把价格往下压。”
河南新能源汽车前7个月销量同比增长78%
受补贴退坡影响，7月份新能源汽车销量出现负增长。“从2019年前7个月月度累计来看，增长还是比较快的。据河南省汽车行业协会统计，河南前7个月的销量同比增长78%。”李金宝说。
如此高速的增长，主要是受新能源公交车7月份增长强劲，以及2019年多家新能源厂商开始在河南布局生产的影响。
李金宝表示，新能源汽车销量受政策影响还是比较大的。今年5月份，财政部出台《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，规定2019年5月8日至8月7日为补贴退坡过渡期。受此规定影响，新能源公交车7月份销量增长强劲，与新能源乘用车的负增长形成鲜明对比。“因为补贴退坡，新能源汽车在6月提前消费了一批，导致7月、8月销量比较少。单看7月，不一定会有什么意义，还是得累计来看，意义会更大一点。”
河南汽协：新能源汽车销量预计到四季度恢复正增长
李金宝表示，根据往年的数据推断，新能源汽车市场具有上半年低迷、下半年销量集中爆发的规律性，今年下半年新能源汽车市场仍值得期待。
补贴退坡的影响何时能够消弭，新能源汽车的销量又何时能够继续增长?李金宝称，按照往年的惯例，新能源汽车下半年的销量要高于上半年。
“9月份之后是全年的旺季，一直延续到春节之前。再加上冬季的雾霾天气要来了，各地会出台相应的限行措施，会刺激新能源汽车的需求。”柴建涛说。
“整个新能源汽车增长的趋势还是向上的，预计到四季度，新能源汽车销量将会恢复正增长。”李金宝告诉河南商报记者。
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