郑州往返机场有了更方便的免费高速

航空港区北站高速口通行示意图(从郑州市区前往航空港区方向)制图/连文豪

京港澳高速航空港区北收费站

河南商报首席记者高瞻展摄

河南商报首席记者高瞻展陈诗昂

航空港区近吗?郑州金水立交到机场约34公里，走高速很快。但高速收费这事，让人总觉得航空港区是块很遥远的“飞地”。

不过，从昨日起，郑州市区与航空港区的距离将再次被拉近，因为航空港区距郑州最近的航空港区北收费站“免费”开通了，北港居民10分钟就能“进城”。

这座收费站，恰如对岸雨林的那一只蝶，它将给周边带来哪些影响?且看下文。

开通

对装有ETC的豫A小客车实行免费通行政策

10月10日12时整，郑州航空港区通往郑州市主城区最近的收费站——京港澳高速航空港区北收费站正式开通。

航空港区北站开通后，即对豫A牌照小客车(7座及以下且装有ETC设备或持有ETC非现金支付卡)实行免费通行政策。至此，郑州主城区及下辖市(区)共有39个高速收费站被纳入免费体系。

目前，航空港区居住、工作人口达70余万，主要分布在北港(航空港区北部区域)。按照航空港区整体规划，领事馆片区也将设置在北港。

此次开通的京港澳高速航空港区北站，正位于航空港区西北部，洪泽湖大道(双湖大道)与京港澳高速交会处，共23条(8进15出)车道，是目前郑州周边最大的收费站，从京港澳高速、机场高速均可经此站上下站。

从功能上看，该收费站开通后，可有效缓解机场互通交通压力，航空港区北部市民到郑州主城区的距离将缩短10公里，大大方便群众出行。

同时，该站作为北港上下高速公路最近的收费站，将为航空港区发展框架拉伸、加快核心功能区建设提供强有力的交通支撑，对航空港区加快打造内陆开放高地、带动全省经济高质量发展都具有十分重要的意义。

体验　从航空港区10分钟回到市区，同样路程节省17分钟

10月10日早7点，河南商报记者从南三环经开第五大街出发，到达航空港区北收费站广场附近，用时27分。

10月10日中午12点半，从航空港区北站经机场高速回到南三环经开第五大街，同样的路程仅用了约10分钟，节省时间17分钟左右。

这一路体验，有两点提示要分享给您：

1.从洪泽湖大道(双湖大道)上站，要面临在2条高速的4条匝道中做选择，如果走错了匝道，就可能南辕北辙，这可咋整?

别担心，一方面有清晰的指示标牌，另一方面，如果走错了，也没啥好怕的，高速入口北侧不远，是祥云寺互通立交，京港澳高速、机场高速、郑民高速在此相交;南边10公里机场高速和京港澳高速在机场站交会，就近切换就行。

2.想在双高速间切换，需先下站再掉头上站。

既然这个互通立交连接起两条高速，那么您从机场高速下高速，可否直接从匝道拐上京港澳高速?

答案是否定的，出站匝道只能出站，若想在双高速之间切换，必须先出站，再掉头进站。

背景　郑州市区往返航空港区高速免费，此前已呼吁多年

今年1月份，京港澳高速、商登高速、郑尧高速8个收费站纳入郑州绕城高速、郑少高速免费通行体系，薛店收费站是其中一个。

薛店收费站成了许多郑州主城区市民去航空港区上班、办事免费通行的最佳选择。但薛店站位于航空港区中部偏南，而航空港区“主城区”在北部，无论是从航空港区去市区，还是从市区去航空港区，想省下10块钱高速通行费，必须绕道。

此次，航空港区北收费站的开通，使得机场高速和京港澳高速成了“进城”的直达专线。虽然空间距离没办法压缩，但高速公路不停车、不间断、不拐弯儿，通行效率远比城市快速路高，而且是从低密宜居的北港，直接通到郑州快速干线中州大道、陇海高架。

一站开通，实现了真正意义上的郑州市区往返航空港区高速通行免费，实现了郑州主城区和航空港区“主城区”的免费互联互通。

不过，这一收费站的开通更多方便了北港居民，去郑州机场想薅航空港区北站“羊毛”并不容易——这一收费站距郑州机场车程约13公里，所以还是老老实实地走机场收费站吧。

商报两年持续关注见证高速出入口建设点滴

2018年3月，河南商报记者初次探访航空港区北站建设情况时，收费站广场刚刚开始平整土地，华夏大道两侧相关区域还是高低起伏的土丘。

2019年5月，河南商报记者第二次探访时，收费天棚桩基础、承台已施工完成，收费站区综合楼、宿舍楼、水泵房、蓄水池主体结构已完成，正在进行二次结构施工。

彼时，负责工程建设的兴港投资集团旗下航程置业的工作人员告诉河南商报记者，从体量、施工难度以及技术复杂程度上来看，京港澳高速双湖大道互通立交是领先的，要跨越两次高速(京港澳高速、机场高速)，下穿一次铁路(机场城际铁路)，其交通组织要比常规高速出入口复杂得多。

2019年8月、9月，河南商报记者第三次、第四次探访时，施工现场则是一次一变样。此次听闻10月10日中午高速口开通的消息，河南商报记者早上7点半就已赶到现场等候，中午12点站点开通后，第一时间进行了试驾。