郑州东站东广场有不少工人在施工
河南商报记者邓万里/摄
该工程位于郑州市七里河南路、圃田西路、商鼎路和博学路围合区域
制图/韩露
河南商报首席记者孙科
本月1日，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段开通运营，高铁再次成为全河南人关注的焦点。
2012年9月28日，郑州东站正式开门迎客，7年过去了，大家仍习惯从郑州东站西广场进出，这里的东大门、东广场至今未启用。原因是啥?何时能用?近日，河南商报记者进行了探访。
探访
郑州东站东广场负三层主体已建设完成
郑州东站是我国特大型铁路枢纽站之一，也是郑州铁路枢纽的重要组成部分。
郑州东站是中国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站，客运专线、城际铁路、公路客运、地铁、城市公交等多种交通方式在这里“集结”。郑州东站西广场早在2012年就投入使用，但东广场一直都是“大工地”模样，何时投用成为不少人心中的“疑问”。
据了解，东广场正在建设的项目为“郑州综合交通枢纽地下空间综合利用工程”，该工程位于郑州市七里河南路、圃田西路、商鼎路和博学路围合区域。刚到此处，河南商报记者就看到不少工人正在施工，由于是地下空间建设，工人目前施工的地方是负二层，工地距离地面还有数米高。
据工作人员介绍，负三层为停车场，主体已建设完成。当河南商报记者提出想进入负三层看看时，工作人员表示：“负三层空间太大，不熟悉的人走进去很容易出不来，为了安全，前段时间我们把那里的入口封了起来。”
随后，河南商报记者来到该工程的前半段位置，往西望去，这里到东站的直线距离为300多米，往东看，不远处还有地铁1号线博学路站点。从东面来的车辆，如果想进入高铁站，附近有数条匝道可以选择。
特色
A.地下空间有三层，可提供5200多个停车位
郑州综合交通枢纽地下空间综合利用工程完工后，其意义不仅仅是市民可以自由地通过地下道完成东西广场穿行，更重要的是，这里以后将是金融、物流等各类高端商业项目的集聚区。
在该工程旁边，宝能投资千亿元的未来郑州第一高楼正在热火朝天的建设中，华润新时代广场等众多配套商业大楼已初具规模。
“该工程是集交通枢纽、商务商业、城市花园、休闲娱乐为一体的大型综合体。”据建设单位河南省郑州新区建设投资有限公司相关负责人余寅介绍，工程由主体空间和附属空间组成，地面是城市花园及空中景观飘带桥，地下一层是下沉广场、商业走廊;地下二层、三层是大型公共停车场，可提供5200多个停车位。
余寅说，这里的层高也都很高，负一层高5.9米、负二层高5.2米、负三层高4.8米，“以后想要增加机械停车位，这里也能做到。”
此外，工程还与周边各个商业项目的地下空间进行了打通，为市民在地下空间出行提供便利。
B.街心公园的人形飘带设计巧妙，将成网红打卡地
除了地下空间的全面利用，地上空间也是看点多多。该工程核心区域的地面是一个街心公园，公园长约1公里、宽约200米，公园内规划的有人形飘带木栈道、水池、景亭等，根据规划，还会种植樱树、法桐等植物。
“人形飘带是日本著名建筑师设计的，人们可以步行走动。人形飘带的设计从上往下看去，犹如从天而降的九曲黄河。”余寅表示，街心公园周边有莲湖水系，未来，园内树木会根据春夏秋冬景色设计，将把这里打造成网红打卡地。
值得一提的是，地面空间还有一个下沉式广场，进入后来到负一层，负一层是商业项目，可以入驻商场、大型超市等，是市民休闲购物的好去处。
难点
施工数年，为何郑州东站东广场仍未开门迎客
郑州东站东广场最让人不解的问题就是，为何施工时间这么长?
中建八局相关负责人曲瑞龙表示，该工程总占地面积约为24万平方米，“这里占地面积大，共有地下三层，工人施工都是在地下，所以大家总觉得没动静，但其实，整个核心区域地下基本都被我们挖过了。”
另一方面，曲瑞龙说，郑州地铁1号线从这里的核心地带穿越而过，并在中间位置设站，他们在施工时，地铁1号线还在运营，为了保证地铁安全，每一步都做得很谨慎，宁可工期延长，也要保证安全。
进展
根据周边建设情况，最快2022年投入使用
眼下，郑州东站东广场何时投入使用，成为备受关注的话题。
据余寅介绍，他们于2014年进场，一期是建设地下道路，二期是次隧道和室外12条匝道建设，2016年开建地面道路，如今局部达到通车条件。
“现在进行的是地下空间项目，负三层主体已建设完成，负二层正在建设，预计2020年年底整个工程可主体完工。”余寅说，即便是工程完工，郑州东站东广场可能还不能开门迎客，因为周边的商业配套项目还都在施工中，为了安全，可能暂时不会开放。
周边商业项目什么时候完工?余寅表示，根据规划是2023年~2025年完工，如果周边建设快的话，东广场最快可以在2022年投入使用。
有媒体曾指出，从枢纽意义上看，郑州东站东广场将会是连接老郑东新区与白沙、绿博组团的一个“咽喉”要冲。
业内人士认为，它未来将辐射整个大郑东地区，其地位与繁华，不亚于现在的郑州火车站东广场。
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