郑焦城际车次分布能否更贴合上班族节拍?

大河报·大河客户端记者李岩

本报讯“上下班时间，郑焦城际铁路缺少车次，而且过于集中于一些特定时段，不利于郑焦通勤，希望能予以调整。”连日来，有多位焦作市民反映郑焦城际车次分布问题，大河报·大河客户端记者采访了焦作车务段有关人士。

据多位市民反映，因为工作关系，他们经常需要在上班时间从焦作赶到郑州，但目前郑焦城际列车最早的车次为8时38分，与上班时间有点冲突，导致到郑州上班不能乘坐。从郑州到焦作的列车，接近下班时间，只有17时13分、17时55分两班列车，17时55分也为最晚列车，车次少、时间紧，也往往不适宜乘坐。

“郑焦融城越来越快，两个城市异地工作的人也越来越多，很多人需要城市通勤上班，但这种最快捷的城际列车却并不能坐，你说合适吗?郑焦城际列车的运行车次，应该适当调整一下，适应这种需求。”一位在郑州工作的焦作籍市民王女士说，非上下班时间的车次多，上下班时间的车次少，不够合理，应该调整。

焦作火车站的最新列车时刻表显示，目前郑焦城际共有23列车次。从焦作到郑州方向，从8时38分开始，基本每个小时都有车次，最晚到22时30分。郑州到焦作方向，从早上6时22分开始，7时06分、9时09分，一直到21时，也是基本每个小时都有。

大河报·大河客户端记者也注意到，自从2015年6月26日开通以来，郑焦城际列车也在不断更新运行图，升级服务方式。比如，预售期调整为10天，为方便乘客通勤而借鉴外地大城市做法，票面不再标注具体座位号，旅客到车厢后可以先到先得的方式随机选择座位。

针对市民意见和建议，12月11日，焦作车务段客运科科长赵江涛受访时说，焦作车务段也注意到了市民的这个建议，而结合这个建议，目前郑焦城际最大的问题就是在7时到8时这个时间段没有车次，这个成了不便利通勤的主要因素。

“我们也想调整，加开这个时间段的车次，但限于京广铁路的‘天窗修’，暂时还实现不了。”赵江涛说，这个“天窗修”就是京广铁路的检修窗口期，“郑焦城际列车过了南阳寨站之后，要借用一段老京广铁路的路线，而该段路线的检修窗口期恰好是在7时至9时，在这段时间内因为检修不能正常发车，这就造成了郑焦城际列车的发车出现断档”。

“不是我们不想调整，是客观原因还不能解决，加上京广线、郑州站运力均几乎饱和，要保证列车的绝对安全，只能暂时忍耐这个缺陷。”赵江涛说，随着郑州米字形高铁及各大车站的建设、投用，这个“卡脖子”问题最终会彻底解决，目前也敬请广大市民理解。