河南商报记者 曾令统 见习记者 郭世杰 文/图
在郑州市政协十四届四次会议上，政协委员关国锋曾提出加速推进郑州市断头路打通的建议。
关国锋委员称，郑州的发展随着人口跨入千万、GDP跨入万亿已经迈入了一个新的阶段，而郑州市的断头路时常困扰着大家。而在众多断头路里，三全路西延、开元路西延、紫荆山南路的“最后一公里”长江东路—航海东路的下穿隧道的打通，呼声最为高涨。
近日，郑州市城乡建设局介绍了多条断头路的打通推进情况。此后，河南商报记者对三全路、开元路等进行了调查探访。
【郑州市城建局：郑州北部这两条重要干道，预计年底可建成通车】
“三全路西延”是郑州市民最频繁提及的断头路段之一，也是计划中连接高新区和惠济区的重要交通动脉。
但由于三全路京广铁路附近路段一直没有打通，两边附近居民往往需要绕行七八公里，才能到对面。再加上郑州大学第一附属医院惠济院区以及惠济一中等重要医疗教育资源紧邻该路段，三全路西延的开通备受关注。
而作为郑州市惠济区连接高新区北部区域的一条重要道路，开元路西延道路工程自规划之初同样被很多市民期待。
近日，郑州市城乡建设局回应称，提案中提到的开元路西延和三全路西延工程，均已纳入“断头路”打通工程中，计划2021年底前建成通车。
【探访1：三全路西延项目已经接近施工尾声】
回应称今年年底可以通车，那三全路西延路段与开元路西延路段，目前施工进展情况如何?
10月8日，河南商报记者来到位于三全路西延工程(江山路至京广路段)施工现场，记者在现场看到道路两侧主干道已经铺上了硬化路面，而道路两侧更是开始整修铺设非机动车道和人行道。
在三全路西延项目京广路至西三环北延长线西段项目，河南商报记者观察发现，贯穿京广铁路线的下穿隧道雏形已经展现，隧道两端有大量土方堆放在隧道口，而西端路面硬化以及道路两侧部分非机动车道的铺设工作则正在进行。
三全路打通后，将有效缓解北三环彩虹桥至南阳路段拥堵的压力。
河南商报记者实地驾车从三全路西三环交叉口出发，前往三全路江山路，记者的手机地图显示需要用时20分钟，行程7.4公里。在实际行驶中，记者在北三环彩虹桥段用时将近10分钟左右的时间堵在王屋路至京广路段。而三全路打通后，从江山路三全路到西三环三全路仅需5到10分钟，全程预计会在2.5公里左右。
郑州市城乡建设局相关工作人员告诉河南商报记者，三全路西延项目已经接近施工尾声，目前仅剩铺设非机动车道和人行道，预计2021年年底前建成通车。
“三全路打通后，前往江山路以北可以更加方便快速，同时也可以有效的缓解来自西三环彩虹桥至南阳路段的交通压力，减少高峰期拥堵。”该工作人员说。
河南商报记者联系郑州市惠济区住房和城乡建设局相关工作人员，也得到肯定的答复。该工作人员表示，三全路西延项目江山路至京广路段工程已经接近尾声，正在铺设非机动车道和人行道还有绿化带绿化工程，而京广路至西三环北延长线段施工正常进行，预计2021年年底建成通车。
【探访2：开元路至西三环北延长线西延项目，下穿铁路隧道已显雏形】
10月8日上午，河南商报记者来到位于惠济区江山路与开元路路口的开元路西延项目建设工地。
记者观察到，开元路(江山路—西三环北延)的待施工道路被高约2米的围挡围得严严实实，占道施工信息公示牌已经挂上去，从现场施工情况来看，开元路西延路段道道路目前已经铺上了一层硬化路面，道路两边已经开始整修非机动车和人行道，现场并无工作人员进行施工。
记者从郑州市城乡建设局相关工作人员了解到目前开元路至西三环北延长线西延项目进展顺利，下穿京广铁路的隧道已经贯通。
10月9日，河南商报记者再次来到开元路西延项目西端施工现场，现场多名工人正在搬运施工材料，记者看到现场钩机已经开始对道路两边的非机动车和人行道已经修整。
开元路西延的贯通对于当地居民出行便利程度的提升不言而喻。在实地探访中记者发现，附近居民如果想从西三环北延长线前往开元路江山路，则必须要走018县道，然后再穿过一个仅容纳一辆车辆通行的铁路涵洞，才能到达江山路开元路附近。
随后河南商报记者实际驾车体验发现，018县道前往江山路开元路路段非常难走，道路路面坑坑洼洼。在附近进行环卫工作的乔女士告诉河南商报记者，每天上下班的时间，018县道都会非常拥堵，经常出现非机动车和机动车“混行”的现象，“这给附近居民的出现造成了很大不便，尤其是下雨天的时候，路面积水更是非常严重。”
郑州市城乡建设局相关工作人员告诉河南商报记者，开元路开通后，将改善西三环北延长线到江山路附近居民的出行状况，也可以有效缓解北三环科学大道彩虹桥路段的拥堵状况。
河南商报记者从郑州市惠济区住房和城乡建设局再次确认，开元路西延项目预计将在2021年年底完成通车。
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