郑州二七广场隧道项目进度更新：目前进入地下主体施工阶段，记者实地探访

顶端新闻•河南商报记者 陈朋冲

备受关注的郑州二七广场隧道项目又有了新进展!10月26日，顶端新闻•河南商报记者从承建方中建七局市政公司了解到，该项目目前进入了地下主体施工阶段，同时对地铁1号线、3号线进行施工加固，预计明年该项目全面转入地下施工。

作为郑州市重点民生工程，二七广场隧道项目于2020年10月全面开工。项目规划为东西走向城市主干路，范围西起正兴街京广铁路箱涵东侧，沿线路下穿福寿街、二七广场、延陵街和南/北下街，东至西大街与北顺城街交叉口东侧。

该项目地处城市核心区域也是老城区，由西向东依次上跨地铁1号线隧道、德化地下商业街、地铁3号线隧道，地下管线走向复杂、迁改难度大，同时紧邻二七纪念塔等既有建筑物，被称为目前郑州最难修的一条隧道。

​10月26日，中建七局市政公司党支部副书记梁少智告诉顶端新闻•河南商报记者，施工方在地铁两侧采用800毫米厚地下连续墙+​多道​钢筋混凝土支撑的支护形式围护体系，同时对地铁2米外范围土体进行门字形加固，将地铁周围土方全部注入水泥浆，给地铁盖一个“房子”。

“覆土如同一块海绵压在地铁上，如果用传统的作业法，一次开挖土方进行施工，将会引起地铁上浮，现在采用抽条方式开挖土方，将工序穿插，从之前的一步分为十步，拉长了整体的施工时间。”梁少智介绍，目前项目正在紧张施工， 保质保量加快施工进度。

项目施工难度较大，犹如“心脏搭桥”，如何确保安全?对此，中铁第六勘察设计院地铁保护监测河南区域负责人郜亚辉告诉顶端新闻•河南商报记者，项目方在地铁1号线、3号线附近共投入8台机器进行不间断的监测，同时有人工辅助监测，主要监测地铁结构的水平位移、沉降和局部形变等，安全控制标准为6毫米以内，达到控制线就会报警，需停止施工调整技术方案等，确保项目施工安全。