郑州机场北货运区工程有望于2022年上半年投入使用

【大河报·大河财立方】(记者 陈诗昂 通讯员 施书芳)河南省第十一次党代会报告指出，要推动铁路拓展成网、机场强枢增支、公路加密提质、水运通江达海，形成“米+井+人”综合运输通道，提升网络化、智能化、信息化水平，建设交通强省。

11月3日，河南省机场集团召开党委扩大会议，专题传达学习省第十一次党代会精神。会议要求广大党员干部进一步提振精神、鼓足干劲，以只争朝夕的工作状态，用创新发展重点打造郑州航空枢纽先行区。

据介绍，按照省第十一次党代会明确的目标任务，河南省机场集团正加速推进各项重点工作：

持续推动“空中丝绸之路”建设，全面提升国内外航空货运物流空中大通道的保障能力，按照“加快三期建设，机场强枢增支”的要求，该集团正全力推进三期扩建工程北货运区项目。

今年以来，郑州机场三期扩建工程北货运区工程进展顺利，目前已完成投资30多亿元，综合楼、货运站等主体结构施工已完成，预计有望在明年上半年投入使用。届时，郑州航空枢纽将以新时代崭新形象出现在国内外航空货运知名企业行列。

资料显示，北货运区工程新建货运库7万平方米，总面积约为现有郑州机场西货站的3倍。工程建成投用后，郑州机场货机位将达到25个，年货邮保障能力增至110万吨。届时，郑州机场货运作业区域更大，设施布局将更加合理，功能更加完备。

河南省机场集团有关负责人介绍，在北货运区的建设中，围绕智慧货站和绿色货站的需求，计划采用的新技术包括借助5G等新技术，对整个北货运区的通讯网络整体覆盖升级;运用北斗室内精准定位等应用技术，计划引入自动化仓储设施设备、无人化仓库操作设备、智能化仓储管理系统，提升物流园区整体运行效率。将首次建设高架智能货库，通过机器人分拨、处理高附加值的小件货品，实现货运设备自动化、货运操作无人值守。为打造绿色货区，充分利用北货区屋顶资源，河南省机场集团正力争与北货运站同步施工、同步建设，建成后，北货运站区域光伏年均发电将达到600多万度，每年仅标准煤就能节约2200多吨，减少二氧化碳排放6800多吨。

硬件需先行，软件早配套。为探索引领航空货运行业创新发展、打造枢纽经济，郑州机场目前正在加快推动电子货运、海外货站、空空中转等三大试点的先行先试，河南省第十一次党代会报告擘画的枢纽经济蓝图将逐步变成现实。

另据了解，郑州机场受疫情等影响的客货运业务正在明显恢复。

今年前10个月，客运吞吐量已经突破1600万人次;货运业务继续保持稳中有增的发展势头，同期，货邮吞吐量已经完成56.9万吨，同比增长15.2%，其中国际货量为44万吨，货运规模全国排名第6位。目前，郑州机场已成为电子产品、服装、特货等项目货源的指定口岸。

11月2日，摩尔多瓦F5航空公司开通郑州至莱比锡货运航线，进出港均为满载状态。这是继郑州-布达佩斯航线后，郑州机场开通的第二条中欧常态化专线货运航班。2021年11月，郑州至莱比锡货运航线计划执行每周1班往返，今年12月增加至每周2班往返，2022年1月起，增加到每周4班往返。