郑开大道15周年，建设者回眸：参建郑开大道，是我人生道路上浓墨重彩的一笔

编者按：15年前，在郑州和开封中间的黄沙地上横空出世的郑开大道，拉开了郑汴一体化、同城化轰轰烈烈的时代大幕。

15年的破冰和前行，郑汴之间已变得大不一样。15年来，角色不同的人们，在这条通道上迎来不同的见解和收获。规划和建设者们在这里挥洒着汗水、见证着惊人的变化;投资者在这里奉献着推动力、并收获着红利;而生活在这里的居民，正体验着从清冷到繁华、不断多样和富足的生活。

在郑开大道开通15周年之际，我们力图通过不同群体的视角，全方位展示郑开大道和郑开之间的所经历的昨天，正在变化的今天，和开始展望的明天。

统筹：河南商报记者 赵强 程时培 侯建勋

顶端新闻·河南商报记者 王访贤/文 宋亚猛/图

2021年11月10日，郑开大道路两侧树叶已经泛着金黄，暖阳下，一群骑友骑着自行车飞快驶过，留下一串欢声笑语。

11月19日，这条宽阔笔直的，带给人们方便的大道，就将迎来自己15岁的生日。

2005年12月6日，郑开大道开工建设，大干快上不到一年时间，它就迎来了滚滚车流。39.2公里的通道上，留下了无数建设者的汗水。建设者们参与并见证了郑开大道从一张图纸，到如今车水马龙的艰辛过程。

​制造这个壮举的他们，多年以后，谈到郑州大道时，仍满怀激动：“参建郑开大道，是我人生道路上浓墨重彩的一笔。 ”

在郑开大道开通15周年之际，顶端新闻·河南商报记者寻访了河南省交通运输厅、郑州市交通运输局、开封市交通运输局等参建部门和相关人员，讲述这条拉开郑汴一体化序幕道路背后的故事。

开通那天激动地跑了两个来回

“参建郑开大道，是我人生道路上浓墨重彩的一笔。”

11月12日，郑开大道开通15周年前夕，在接受顶端新闻·河南商报记者采访时，河南省交通运输厅党组成员、省公路事业发展中心主任、党委书记温胜强这样评价自己参建郑开大道的那段经历。

2005年，在中央“中部崛起”战略构想指导下，《中原城市群总体发展规划纲要》正式发布，河南省委、省政府研究提出，建设中原城市群，首先要打造中原城市群交通网络，建设以郑州为中心，直通开封、洛阳、许昌、新乡等市的城市快速通道。

​按照时任河南省委书记徐光春、省长李成玉等领导同志的指示精神和具体要求，河南省交通厅乘势而上、加压进取，于2005年12月6日，正式启动郑开大道项目建设。

郑开大道西起郑州市金水东路和东四环的相交处，向东下穿京港澳高速公路，东至开封市大梁路​西端​。线路全长39.2千米，为双向10车道一级公路，设计速度80千米/小时。

​项目于2006年9月23日完成主体工程施工任务，11月3日进行交工验收，11月19日正式通车，同日郑开公交开通。

“开心!激动!自豪!”温胜强说，通车那天，他和同事开着车在郑开大道上跑了两个来回。

二十年内不大修，我们现在还敢做保证

“郑开大道，是当初的建设者们用汗水一点一点浇筑出来的。”

温胜强时任郑开大道建设管理办公室常务副主任。他介绍，郑开大道是河南省第一条以新标准建设的城际快速通道，在施工技术和施工管理上都存在很大的难点。尤其是第1标段的下穿京港澳高速施工，是整个项目的控制性工程，也是整个项目的重点难点所在。

​对于这个重点难点工程，时任郑州市公路管理局总工​办主任​、副总工程师，现任郑州市交通运输局党组成员、副局长、三级调研员的王乐也记忆深刻。

王乐也向顶端新闻·河南商报记者介绍，当时这个施工现场附近坑塘较多，地下水位很高，在施工过程中需要一直排水。并且，当时京港澳高速车流很大，为了不影响京港澳高速车辆正常通行，采用了“桥式盾构顶进法”施工，而这种施工方式当时在国内还不常用。

当时，郑开大道共分为4个标段，同步开工建设，除了解决技术难题，还面临施工时间紧、任务重的压力。温胜强介绍：“每道工序都责任到人，施工计划以天为单位计算，当时郑开大道建设管理办公室很多同志十天半个月，甚至一个月才回家一次。”

​温胜强还记得，为了压实责任，提高施工效率，保证工程优良率，项目在建设过程中还大力开展了“创部优工程”“修致富、精品路”“大干一百天”“施工倒计时”等工程竞赛活动，明确提出“二十年内不大修”“向人民交满意答卷”等目标口号。

温胜强自豪地说：“二十年内不大修，我现在还敢做保证。”他称，虽然郑开大道已经通行了15年，但以现在郑开大道​的​路况，再过5年不大修基本没有问题。

郑开大道建设中受到社会普遍关注

郑开大道是当年的省重点工程项目之一，是当时“九城兴中原交通方略”的第一期工程，河南省委省政府乃至中央都高度重视。

“时任河南省委书记徐光春、省长李成玉等领导同志每月​都​要到项目上视察一次，每次视察都给予项目很大支持。”温胜强说。

这样的“明星”项目，当时的社会群众也非常支持。

​“自项目开工建设，到建成通车，没有发生过一起群众阻工事件!”温胜强肯定​地​说。

顶端新闻·河南商报记者采访河南省交通厅、郑州市交通运输局、开封市交通运输局相关部门，以及查阅各参建单位留存的建设资料时，不仅没有发现阻工事件的痕迹，反而发现当时许多人民群众对郑开大道开通有热切期盼。

“2006年6月 3日上午，在郑开城市通道开封境拓宽段施工现场警戒线外，一群市民模样的人饶有兴致地看着摊铺机作业，不时还指点着、讨论着，兴奋异常。”

​“71岁的马老先生是开封市技工学校的一名退休老师，每周都会骑着自行车来工地看看，有几次他还开着自己的小电动三轮车跑到了开封与中牟交界处。”

“刘先生是市财政局的工作人员，他的父母居住在中牟，郑开城市通道建成以后，他周末回家看望父母就会更加方便了。他说，同事和家人都十分关心郑开城市通道的建设。”……

这些内容，都是​来自于​开封市“郑州至开封城市通道领导小组办公室”关于《郑州至开封城市通道建设第十七期简报》中的记录，以上“郑开城市通道”也就是现在的“郑开大道”。

温胜强也清楚地记得，2006年9月23日，郑开大道完成主体工程施工，2006年国庆期间，就有人忍不住，骑着自行车沿着刚铺设好的主体路面，一路骑到开封了。

​有公开资料也显示，2006年8月，就有市民花了10个小时时间，沿着郑开大道走到了开封，并联合众人发出了举办“郑开马拉松”的倡议。现如今，郑开国际马拉松已经成为吸引世界各地选手参与的国际赛事。

建设历程，是“老战友”见面聊得最多的话题

郑开大道通车15年来，郑汴一体化发展不断加快，城市框架持续拉大，改善了投资环境，促进了旅游资源共享和旅游产业化发展。

“感触最大的是人文交流密切、运输蓬勃发展、旅游产业繁荣，郑汴一日游、自驾游成为常态。”温胜强说。

​建设郑开大道时，被寄予的希望是这条路能成为郑汴一体化发展的纽带，其两侧区域成为产业和人口密集区，成为中部地区经济隆起带。15年来，这些都一步步变成现实。郑开大道两侧集聚高等教育、商贸物流、装备制造等资源要素，成为人才集聚的洼地，创新发展的高地，经济社会高质量发展有底气、有朝气。

现任江西省委常委、省委秘书长的吴浩和温胜强曾是郑开大道建设时期一起搭档的“老战友”。

“每次见面，我们聊得最多的就是当初热火朝天的建设场景，以及在一起工作的点点滴滴。”温胜强​说到​，2018年，他与吴浩(时任河南省住房和城乡建设厅党组书记、厅长)见面聊天时，共同​的​感叹是：“没能想到，这条路开通后，郑开两地变化会如此之快!”

​15年再回眸，参建者们还有什么想表达?

参建者王乐说：“从道路沿线高等教育院校、省直厅局单位等机构的布局，建业电影小镇、杉杉奥特莱斯等商业文旅项目的落地，都足可以看出这么多年，郑开大道发挥了不可替代的作用。”

参建者温胜强说：“郑开大道开通，郑汴一体化进入实质发展阶段，设施共建、资源共享、优化互补成为推动两地一体发展、融合发展和高质量发展强大引擎。我相信，在省委省政府的正确领导下，在两市党委政府的共同努力下，郑汴一体化的明天一定会更美好，未来会更灿烂。”