顶端新闻·河南商报记者 王访贤 通讯员 赵鹏 文/图12月1日上午，郑州地铁7号线张家村站至陈砦站区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群一级风险盾构施工顺利完成。
由中铁七局承建的郑州地铁7号线张陈区间右线长904.48米，上跨已开通的地铁4号线，交叉间距仅3.37米;下穿垃圾中转站和清运公司、四层钢结构楼宇群及众多市政管线，地面覆土最薄仅7米;属全线隧道埋深浅、施工难度大、安全风险高的一级风险源和卡脖子工程。
为解决上跨下穿技术难题、切实做好施工风险防控，中铁七局施工人员反复开展专家研讨、实施领导带班盯控、强化现场科学作业，确保了掘进参数设置合理、盾构掘进匀速高效、同步注浆严格准确。
在施工中，新材料“克泥效”的投入使用、科学充填，有效规避了既有地铁线路隧道管片开裂、渗漏水、净空变化、轨道结构变形病害，以及地面钢结构建筑群沉降变形超标可能造成的安全风险，实现了区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群重难点施工的有序推进、完美收官。
作为全线安全卡控一级风险源，此次掘进，中铁七局施工人员施工准备充分、管理到位、措施得当、快速高效，经过15天的艰苦鏖战顺利完成，为郑州地铁7号线建成通车创造了条件。
(河南商报编辑 施尚景)
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