年货运量首次突破70万吨!疫情之下，郑州机场货运量何以逆势增长?

大河网记者 祝传鹏

岁末年初，郑州新郑国际机场(以下简称：郑州机场)捷报频传：12月23日，郑州机场国际货运航班突破1万架次，货运连续5年位居中部地区机场第一，7天后，也就是12月30日，郑州机场货邮吞吐量首次突破70万吨，在全国230多个机场中，郑州机场货邮吞吐量连续两年稳居第六，连续两年跻身全球货运机场40强。在疫情冲击之下，郑州机场货运量为何实现逆势增长?近日，大河网记者进行了探访。

航空的通达性成为城市和企业的主要竞争力

纵观世界历史，通达性正在成为一座城市的核心竞争力之一。数百年来，交通运输正经历着从河运、海运、铁路、高速路网到机场的第五轮冲击演变。不临海、不沿边的郑州航空港正是凭借着航空业的力量直接融入世界城市竞争当中。

2005年纽约时报刊登一篇文章——《从开封到纽约——辉煌如过眼烟云》。一千年以前，世界的中心城市是开封，当时作为宋朝的首都，人口超过100万人。同时期的伦敦只有1.5万人，而直到1524年纽约市才到访第一个欧洲人。一千年后的今天，世界中心城市早变成了纽约市。

纽约正是凭借着交通运输的变革成为世界中心城市，纽约港是全球最大的天然港口之一，1980年的吞吐量就高达1.6亿吨。纽约大中央火车站是美国最繁忙、最著名的火车站，2018年的旅客吞吐量高达6700万人次。航空运输是纽约市的核心竞争力之一，其三座机场在2018年的吞吐量合计超过1.38亿人次。

在速度经济中，航空运输成为企业超额利润的新来源。航空的通达性成为城市和企业的主要竞争力。而郑州被喻为“火车拉来的城市”，进入21世纪后，航空业的发展让郑州迎来新的历史发展机遇。

郑州机场实干破困局 敢闯开新局

任何成绩和结果都不是夸夸其谈而来的,都是一步一个脚印干出来的。近年来，郑州机场全力推进中国民航局“航空电子货运”“海外货站”“空空中转”三大试点项目，航空电子货运试点已形成航空标准化体系，并在匈牙利布达佩斯机场建立郑州机场海外货站，从河内经郑州至欧美的国际空空中转业务全面展开。大力发展新兴业态，扩大货源品类，郑州机场已成为电子产品、潮牌服装、高端汽车零配件等物流基地以及生鲜冷链、快邮件和跨境电商等新兴产业集聚地。

2021年以来，郑州机场先后引进6家货运航司，新开9条货运航线，全年出入境货运航班量突破1万架次。目前，在郑州机场运营的全货运航空公司已达31家，其中国际地区25家;开通全货机航线48条，其中国际地区38条;国际通航城市42个，通达全球货运前50位机场中的28个，连通“一带一路”沿线国家17个，已形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的“Y”字形国际货运航线网络，通达性和便利性显著提高，国际化导向更加凸显，影响力越来越大。

卡车航班网络通达全国90余座大中城市，集疏货物品类由过去的单普货发展为生鲜冷链、快邮件、跨境电商等23大类、万余种，2021年通过空陆联运、空空中转集疏的航空货物超过45万吨。

“我们坚持‘货运为先、国际为先、以干为先’发展战略，积极参与共建‘一带一路’，郑州机场国际航空货运枢纽已初具规模，国际货运航线通达性和便利性显著提升，为河南对外开放搭建了空中大通道，为中国产业链、供应链在全球赢得地位和信赖增写了新注脚。”河南机场集团总经理柳建民说，下一步将与各航空企业携手共进，打造更具国际竞争力的内陆开放高地和更具国际影响力的航空枢纽经济先行区，推动郑州国际航空货运枢纽和“空中丝绸之路”建设高质量发展。

郑州建设国际航空枢纽占尽天时地利

资料显示，2013年郑州机场货邮吞吐量仅为25.5万吨，全国排名第12位。飞机起降次数为12.7万次，全国排名第19位。到了2020年，郑州机场完成货邮吞吐量63.94万吨，全国排名提升至第6位;2021年12月23日，郑州机场国际货运航班突破1万架次，货运连续5年位居中部地区机场第一。

在河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋看来，郑州机场货运的崛起绝非朝夕之功。1997年新郑机场开通，郑州便开始围绕航空产业做文章。2003年新郑市将航空港管委会提升为副县级。2007年河南省委、省政府以航空港为核心区域划出183平方公里的郑州空港经济区，升格为正县级。2011年河南省委、省政府批准设立郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管理委员会，规格为正厅级，由郑州市政府代管。2013年3月中国政府批准设立“郑州航空港经济综合实验区”。

“2011年河南省委、省政府批准成立省管国有企业河南航投。2014年河南航投出资约2.16亿美元收购了欧洲最大的全货运航空公司——卢森堡货运航空35%的股份，当年便开通了‘郑州—卢森堡’的国际航线，架起了中欧的‘空中丝路’。”乔善勋说，得益于卢森堡货运航空过去几年在“欧洲—郑州—美洲”的穿梭飞行。2014年到2018年，卢货航为郑州贡献超过47.2万吨吞吐量，盈利超过4亿美元，货运量更是呈10倍速度增长，带动郑州机场货邮吞吐量进入世界50强，其自身也成长为全球第六大全货机公司。

“2020年3月29日国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发改委表示：全国90%的国际货运量集中在北京、上海、广州和深圳、郑州五个大机场。”乔善勋说，这也说明国家在北、上、广、深后，位于中国地理之中的郑州建设国际航空枢纽政策的全局性、战略性和超前性，对建设“空中丝路”有重大影响。

郑州机场为河南开通了一条当代空中丝绸之路

“从地理区位而言，郑州是丝绸之路经济带沿线建设重要节点，向西融合丝绸之路经济带，向东链接海上丝绸之路，向北对接京津冀协同发展战略，向南联动长江经济带战略。”河南省社科院城市与环境研究所副研究员彭俊杰说，因此，从另一个侧面来说，郑州机场就是河南高水平参与国际分工的重要窗口，为河南开通了一条当代空中丝绸之路，一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，在区域发展重大战略中属于战略贯通承启带和战略腹地。

彭俊杰认为，郑州航空港以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，不断吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展，积极参与国际大循环，不断加强河南与世界的人流、物流、技术流、信息流的互动与合作，郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，呈现出以“空中丝绸之路”为引领“四条丝绸之路”融合并进，航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。

郑州综合保税区、跨境电商综试区、保税物流中心、中欧班列(郑州)集结中心和国际陆港新节点等集中布局，以郑州为中心“米”字形高铁加快建设，航空、铁路、公路口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，通关便捷化程度大幅度提高，郑州跨境贸易电子商务服务成绩斐然，河南自贸试验区2.0版进一步完善，市场化、法治化、国际化营商环境加快构建，向“买全球卖全球”目标稳步迈进，辐射周边、活跃全局所带动的产值远超过我省GDP总量，制度型开放发展前景十分广阔。