串联科创板块和景区！郑州都市圈轨道交通初蓝图来了

顶端新闻特约撰稿人 珂尔/文 顶端新闻•河南商报记者 宋亚猛/图

郑州都市圈从“1+4”扩容到“1+8”后，对于都市圈9城来说，如何前瞻性地布局交通连接线，至关重要。

近日，珂尔了解到，为贯彻落实省委省政府关于推进郑州都市圈提质扩容的决策部署，加快构建一体化高效的都市圈轨道交通网，有效满足都市圈内日益增长的交通通勤出行需要，相关部门目前已经形成郑州都市圈轨道交通线网规划思路和研究方案。

方案中，郑州都市圈内几条市域快线的设计思路，未来便捷的出行场景，引人期待。

不过需要说明的是，这仅仅是初步设想，还有改动调整空间，最终要以实际批复版为准，请知晓。

郑州都市圈将规划建设四级轨道交通系统

从方案看，新扩容后的郑州都市圈将谋划四级轨道交通系统，大体如下：

郑州都市圈现有轨道交通，尚不能匹配融合发展的需要

在主干线上，郑州都市圏已建成投用京广、徐兰、郑万、郑阜、郑太等多条线路，郑济高铁郑濮段将与五一前后开通，郑济高铁濮阳至省界段、菏泽至兰考高铁正在加快建设中，以郑州为中心的米字形高铁成型在即。

在城际铁路上，已经开通运营了郑开、郑焦、郑机、机场至郑州南站4条线路，郑开城际延长线即将启动实施。

在市域铁路上，南四环至郑州南站城郊铁路一期开通运营，二期正在加快建设;郑许市域铁路正在调试，即将开通运营。

在城市轨道交通上，郑州、洛阳分别开通7条和2条线路，郑州市轨道交通6、7、8、12号线等7条线路加快建设，洛阳市已经开通运营了1号和2号线，轨道交通二期建设规划正在编制。截至目前，郑州都市圈已建成高速铁路114公里、城际铁路182公里，运营城市轨道交通线路250公里(含城郊铁路31.7公里)。

针对郑州都市圈已经开通的线路和正在建设的线路，还远远不能匹配都市圈城市间的融合发展，特别是随着郑州都市圈的扩容，线路需要跟进，更需要站位发展全局、结合都市圈布局和产业发展来统筹推进。

这几条市域快线将串联“1+8”，一睹为快

初步研究方案中，除高铁和城际线路外，市域快线将作为替补线路提高都市圈的出行。

根据方案，郑州都市圈的互通蓝图，拟构建“三主两联多放射”的都市圈快速轨道交通网，实现对都市圈范围内中心城市和县城的高效覆盖。

其中“三主”分别为S2主线、S3主线和S4主线：

S2为东西向主线，主要支撑沿陇海城镇发展轴，全长387公里，定义为文旅快线，由郑州段、洛登段、洛巩段、郑开城际延长线、开封至兰考段组成，将串联郑州、开封、洛阳3市，衔接郑州东、郑州站等铁路枢纽及龙门石窟、嵩山少林寺、新密古城、商代王城遗址历史文化街区、绿博创意文化园、清明上河园、建业电影小镇、方特乐园等组团景区。

S3为南北向主线，主要支撑沿京广城镇发展轴，全长349公里，定义为枢纽快线，由郑州段、新乡段、焦作段、新平段和支线组成，衔接郑州主城与港区副城、焦作、新乡、新郑、平顶山，串联郑州机场、郑州站、小李庄站、郑州南站、焦作站、新乡东站等铁路枢纽。

S4为西北至东南主线，主要支撑郑州主副城融合及郑焦、郑新一体化发展轴，全长190公里，定义为科创快线，由郑州段、焦作段、新乡段、尉氏段组成，衔接郑州高新区、郑州中心城区、郑东白沙组团、港区副城及焦作主城、焦作南部产业新城和原阳等核心区域，串联高新区双湖片区、龙湖中原科技城、龙子湖智慧城、科学谷软件小镇、白沙总部产业园、国际文化交流中心、机场核心区等城市功能区。

“两联”指S2、S3之间，S2、S4之间的联络线，实现不同线路之间的跨线运营和互联互通。

方案还显示，S1线(在建郑许市域铁路)设计时速120公里，S2、S3、S4线，郑州中心城区设计时速120公里，外围组团及各市设计时速160公里。

郑州都市圈内最快半小时通达，还串联沿线组团、景点

依托轨道交通，郑州都市圈内未来出行场景如何?

试看这几个例子!

如果以郑州站为中心，向四周到8城的中心测算，多数在100公里以内，向北到新乡约66公里、到焦作约64公里、到许昌约82公里、到开封兰考约78公里;这些城市除了高铁覆盖外，未来还有城际线和市域线来联动，也就是说，半小时基本就能往返郑州。

超100公里的有四个城市，均为新加入郑州都市圈的城市，分别是洛阳约110公里、济源约106公里、平顶山约115公里、漯河约135公里。尽管这四个城市距离郑州较远，但除了济源城市外，其它三座城市也都处于米字型高速轴线上，可以通过郑西高铁、京广、郑万高铁，均能在半小时左右抵达郑州。

另外，目前通过高铁或城际铁路，郑州到开封、洛阳、焦作、新乡等都市圈内城市，均能实现半小时左右的通勤，但它们往往是两个城市的点对点，市民到站点后往往要再换乘到中心城区，而根据上述方案，市域铁路线可以弥补高铁和城际铁路的不足，市域线连接了主要核心板块、重点交通枢纽和一些景区等，通行也更加便捷。

对比看，去年4月份发布的《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035)》，以及《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》中，均提到了建设郑州都市圈S2、S3线等轨道交通项目，但目前的研究方案更为详细，但具体如何实施，还要以最终实际发布的版本为准。

另外根据目前方案，“多放射”的布局分别指主线延伸至开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山等方向的支线，不断拓展提升都市圈轨道交通覆盖。

不出意外，郑州都市圈内的各大核心城市，未来都要成为高铁十字枢纽城市，有高铁、城际、市域快线助力，将加速圈内城市的的互联互通，方便都市圈内居民出行。

根据《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，“十四五”时期河南交通基础设施建设计划投资约9400亿元，其中：铁路2500亿元、城市轨道交通1300亿元。到“十四五”末，河南高速(含城际)铁路营运里程突破2600公里，新增营运里程1000公里以上。

郑州都市圈的畅达新生活，我们拭目以待!