“正堵在高架上，急也没法儿呀，总不能飞下去”“前面肯定又出事故了，堵了很”……每当早晚高峰堵在城市高架桥上，你是否发过同样的牢骚。
随着郑州机动车保有量突破500万大关，交通压力与日俱增，市区快速路拥堵时常引发车主吐槽。
快速路真的“快”不起来?近日，大河报•豫视频记者从郑州市公安局公安交通管理局（以下简称“郑州交警”）获取了一份快速路通行大数据：今年6月以来，早、晚高峰时段城区快速路交通拥堵指数下降8.5%，平均车速增长9.3%;早高峰时长从124分钟降至81分钟，晚高峰时长从93分钟降至70分钟。
可以看出，为了让快速路更“快”，郑州交警一直在想法儿“提速”。
【你开车才看导航，这些交警从早高峰看到晚高峰】
启动车出发之前，你是否会先打开导航看看路况?和你一样关注实时路况的，还有郑州交警交通指挥中心的每位交警。
“早晚高峰，我们的警力都会提前到岗，实时监测路况。”交通指挥中心主任张浩告诉大河报•豫视频记者。
张浩保持着一个习惯，每天定时会在早晚高峰前，向分管领导发送当天的快速路路况信息，这一天，郑州市区哪一段高架拥堵、为什么拥堵、怎么解堵，张浩必须了解、说明白。
交通指挥中心勤务管理岗组长王凯介绍，交通指挥中心大厅的显示屏上，每5分钟更新一次路况，实时发布最新路况。
“像这会农业路高架拥堵，我们立即通过平台发布预警信息，提醒车主绕行。”王凯说，交通指挥中心的交通态势平台，在互联网导航服务平台对常规易堵城市快速路路段进行标注。另外，在发生严重拥堵警情时，安排专人第一时间在平台发布拥堵预警，引导车主避开拥堵路段。
遇上早、晚高峰、节假日出行或恶劣天气，这个平台疏堵预警的效果更为明显。
【事故车主还没报警，交警先到了】
解决发现高架桥拥堵的“眼力”问题，如何破解疏堵“脚力”慢的症结？
张浩介绍，在远程视频巡查的基础上，为确保拥堵治理效果，交通指挥中心强化勤务与指挥工作的融合互通，实现拥堵警情“早发现、早处置、早恢复”。
目前，郑州市公安局交管局、各个支队建成了两级交通指挥中心，遇到拥堵警情时，路段所属辖区交警支队会立即指令距离最近的警力前往处置。
“一旦发生拥堵，铁骑需要3~5分钟之内赶到现场，15分钟处置完毕。”张浩说，通过交管局、支队两级联动，交警到场的时间从近十分钟，已压缩至5分钟内。
张浩记得这样一起警情，某日早高峰的陇海高架发生了一起两车相撞的事故，等铁骑赶到现场时，当事车主还没顾上拨打报警电话。
数据显示，今年6月份以来，早、晚高峰时段郑州城区快速路交通拥堵指数从1.581降至1.446，下降8.5%;平均车速从52.131公里/小时提升至56.976公里/小时，增长9.3%;郑州城区快速路交通拥堵警情下降41.2%，交通事故警情下降7.4%。
【高架桥下“趴窝”的不止私家车，还有清障车】
快速路车流量大、车速快，剐蹭、追尾事故时有发生，大多数车辆可以自行移动、快撤快赔，遇到无法移动的事故，这时不仅需要交警快速到场，还需要拖车清障。
张浩说，交通指挥中心梳理了市区城市快速路上的25处交通事故高发点段，并在高峰时段设置清障车待警点，发现事故、故障车辆影响快速路通行的，先拖移至不影响通行的地点临时停放，待高峰期过后再拖移至涉案停车场。
“这25处交通事故高发点段，一直动态更新。”张浩说，对于车速慢的快速路，交通指挥中心可以实时查看路段情况，清障车也随时变更流动。
大河报•豫视频记者了解到，六月份至今，郑州市区早高峰时长从124分钟降至81分钟，晚高峰时长从93分钟降至70分钟。“过去可能你出门上班需要提前1个多小时，现在可以减少20分钟到40分钟的时间。”张浩说，快速路只有“快”起来了，车主花在路上的时间才会越少。
郑州交警也提醒广大车主，想要快速路既快又畅通，仅靠交警的努力还不够，驾车出行应遵守标志标线、不要随意变道、正确使用转向灯，开车不打手机、不“龟速”行驶，发生轻微交通事故，快撤快赔，主动避开高峰时段出行。（大河报·豫视频记者 高鹏）
