大河网讯 (记者 宋向乐)近期，驾车通过郑州市心怡路的司机欣喜地发现，通行比以前顺畅多了，通行时间也大为缩短。原来这是郑州市公安局公安交通管理局科研所对心怡路进行双向绿波带调试带来的效果。
心怡路是郑州市郑东新区南北走向的一条次干道，是郑州东站交通枢纽西进西出的重要通道，心怡路从金水东路至商都路段全长2.6公里，沿线分布12个信号控制交叉口，12个路口平均间距185m，属于超短距离连续干线交叉口群，交通平峰期南向北平均停车6次、北向南平均停车4次，停车次数多、停车延误较大，影响通行效率。
郑州市公安局公安交通管理局科研所通过充分调研，流量分析方案设计，效果测试，多次优化，反复验证，在6:00—7:00、9:30—17:00、19:30—23:00三个时段运行全段绿波方案，高峰运行分段绿波方案。心怡路从金水东路至商都路段设置双向绿波带后，北向南行程时间由8分33秒缩短至5分02秒，行程时间下降了41.1%。
停车次数由优化前平均4次减少至2次。南向北行程时间由11分35秒缩短至4分42秒，行程时间下降了59.4%。停车次数由优化前平均6次减少至2次。与优化前对比，驾驶体验感有较大提升。
经过一个月的运行，心怡路从金水东路至商都路段实现了平峰双向绿波的信号优化效果，道路通行效率得到极大提升。在心怡路上驾车行驶时，路段通行平均车速保持在40—45km/h范围内，沿线会实现一路绿灯的通行效果。
大河网记者了解到，绿波“福利”离不开郑州交警的不断探索。早在2000年，花园路(金水路至广电南路)就率先尝试绿波通行，如今，郑州绿波设计已覆盖包括市区主次干道在内的80余条道路。
“2000年的时候，花园路南向北方向就开始试行绿波通行了。”郑州交警科研所工程师曹伟介绍，从花园路开始，到后来的金水路、嵩山路、建设路等路段，都开始逐步推行绿波通行。
曹伟说，“绿波带”是指在指定的交通线路上，按一定范围的平均速度行驶，从第一个路口绿灯通过后，后续路口仍能保持绿灯通行。
从字面意思理解，保持一个方向的绿灯通行，看似容易，曹伟却说，在实际设计施行过程中，必须统筹考虑沿线多个交叉口的信号配时、相位差、旅行时间以及每个交叉口四个方向的行车需求。
他举例道，若直行的时长过长，势必影响左转、交叉通行方向的行车效率，“我们通过大数据结合实地调研，设计出一个相对平衡的信号周期，通常在140~180秒”。
从2000年至今，郑州绿波设计已覆盖包括市区主次干道在内的80余条道路，其中路段最长、涉及红绿灯最多的是东风东路(中州大道至金水东路)，包含20个路口。
城市通行中碰上早晚高峰拥堵是常态，那驾驶员如何才能赶上“绿波”便利，有何诀窍?
曹伟说，想要体验“绿波”带来的通行便利，路段通行平均车速需保持在40~60公里/小时范围，若速度过快下一个路口绿灯还没开始，若太慢则绿灯已经结束。
如果没赶上绿波，车主也不用着急。曹伟说，等下一个绿灯亮起，仍能“开启”绿波模式。
【郑州市区23条绿波优化路段】
1. 花园路
2. 三全路
3. 东风东路
4. 农业东路
5. 黄河东路
6. 龙湖内环路
7. 龙湖外环路
8. 北三环
9. 文化路
10. 经三路
11. 江山路
12. 开元路
13. 迎宾路
14. 新城路
15. 桐柏路
16. 商鼎路
17. 郑汴路
18. 第八大街
19. 桐柏北路
20. 航海东路
21. 城东南路
22. 西三环
23.心怡路
