9月29日，郑州地铁6号线一期西段首次邀请媒体参与初期运营前的探访活动。这也意味着，这条已宣布空载试运行11个月的6号线，几日后或将正式开通运营。
2009年6月，郑州首条地铁——1号线一期工程正式破土开工，至今13年过去了，郑州已开通7条地铁线路，运营线路总长215.6公里。
从1号线筹备，到6号线即将开通，31岁的弓仕磊见证了郑州地铁发展的全过程。地铁，于他而言，不仅记录了郑州城市的发展脉络，更见证了他与妻子的爱情。
◆官宣“空载试运行”11个月后，6号线或将开通运营
9月28日，郑州地铁6号线洞林湖站，弓仕磊一大早来到车站，打开手机，给洞林湖中心站下辖的5个车站8名值班站长和副站长开了个线上会，详细交代了6号线开通前消防检查、产权移交，应急演练等事项，又开车前往贾峪站，查看工程遗留问题。
弓仕磊是加入到郑州地铁行列的首批员工，他见证了1号线、4号线等郑州多条地铁线路的开通。如今，他从4号线调至6号线，成为洞林湖中心站的副站长，为即将开通的郑州地铁6号线做准备。
“不是等完全建好，我们才进站开始准备，而是开始准备建这条线路的时候，我们的工作已经开始了。”弓仕磊介绍，去年6月，他与同事们已经到达现场，开始进行郑州地铁6号线的筹备。刚来到6号线一期西段，弓仕磊和另一位同事负责6号线一期西段的10个车站，弓仕磊主要负责车站的整体安全，由于还没通车，他开车一个个车站开过去，一个个地检查。“我的车每天光看里程表都得有快200公里。”从弓仕磊参与筹备6号线开始，最多一天接到过近120个电话，都是从车站打来的。其中，有施工队打来做交接工作的，也有车站同事反映、协调问题的。
“我直接参与开通的，6号线算是筹备时间最长的一个。”不过，筹备过程中遇到的问题，在弓仕磊与同事们的努力下，一个一个都迎刃而解了。据官方消息，去年10月底，郑州地铁6号线一期工程西段正式空载试运行。直到今年9月20日，该线路正式通过郑州市城乡建设局的“竣工验收”。这也意味着，郑州地铁已初步具备开通的条件。
◆郑州地铁成二人“红娘”，“开通时节”总见“喜”
6号线作为一条新线路，筹备时从其他线网中抽人组建工作组，这些人来自不同的地铁线路，但要在筹备过程中一点点磨合，才能够成为独当一面的成熟队伍。而弓仕磊就是从4号线抽调过来的。
弓仕磊虽是地铁站务人员，但地铁线即将开通，他和同事要在地铁站等硬件设施交付前半年，进驻调试设备，进行开通前的准备。他说，一条地铁线路，从洞通到热滑试验再到跑图，需要耗费大量的精力和时间。而在这过程中，大到线网设备调试，小到台阶高度，弓仕磊和他的同事们都要一一过目。
有一次，弓仕磊在一个地铁站卫生间的施工图纸上发现，为防止水管爆管，施工方在门口留了一个小台阶，“如果这个台阶过高，就存在会将乘客绊倒的可能”。弓仕磊和他的同事们从乘客角度出发，和建筑单位多次讨论，终于将这个小“bug”解决了。
弓仕磊与妻子结识，也是因为郑州地铁。“我们是2013年8月6日认识的，这个日子我记得最清楚。”弓仕磊说，当时，他和妻子作为郑州地铁1号线开通的首批员工，也是被安排在1号线开通前的筹备阶段，1号线还没开通。当时，弓仕磊在医学院站，在车控室里的值班员；朱晶玉在绿城广场站，是车站的站务员。两个车站相邻，平时开会，以及业务上有不少交际。“当时，她待人十分热情，亲和力强，我第一眼看上去就有好感。”没多久，他们就在一起了。2016年10月，郑州第二条地铁——2号线一期开通不久，二人终于走进了婚姻的殿堂。
“不少人开玩笑，1号线开通，我们相识；2号线开通，我们结婚。郑州地铁就是我们的红娘。”弓仕磊说，由于妻子贴心、周到的服务，被评为郑州地铁先进服务模范。而郑州地铁更以朱晶玉的名字命名，确立了郑州地铁的“晶晶服务”品牌，如今，该品牌已成为郑州地铁对外展示文明服务的窗口形象。
“由于地铁采用‘四班两运转’的工作班次，我晚上回到家，有时已经近3点，但不管多晚回家，她（妻子）总会等他安全到家再休息。”弓仕磊说起妻子满是幸福。
◆郑州地铁10年发展“大爆发”，曾冲进全国前十
从值班员到中心站副站长，他用了整整10年。从没有一条地铁线路，到现如今的“米字+环”网络化运营格局初具雏形，郑州地铁用了不止10年。而弓仕磊与朱晶玉的爱情，也见证了郑州地铁10年的发展。
2009年6月6日，郑州市首条地铁——1号线一期工程开工建设，经过4年的建设，2013年12月28日正式开通运营。
2016年8月19日，郑州地铁2号线一期开通运营；
2017年1月12日，郑州地铁城郊线一期开通运营；
2019年5月20日，郑州地铁5号线开通运营，首次将郑州地铁连成网络。
2019年9月19日，郑州地铁14号线一期开通运营；
2019年12月28日，郑州地铁2号线二期开通运营；
2020年12月26日，郑州地铁3号线一期工程首通段和4号线同日开通运营；
2022年6月20日，实现地上地下零换乘的郑州地铁城郊线（二期）正式开通运营。
从上述情况来看，2019年、2020年，郑州地铁迎来了建设“大爆发”。其中，2019年，郑州一口气开通了5号线、14号线一期，2号线二期3条线路，开通里程增加近60公里；2020年，郑州又同一天开通了3号线1期和4号线，开通里程再次增加约55公里。而今年，郑州地铁城郊线二期已开通运营，增加里程约9公里。截至目前，郑州地铁通车运营线路总长已达到215.6公里。
也就是说，仅在2019、2020年两年时间内，开通里程数达115公里，占到郑州地铁运营线路总长的一半。这一度让郑州地铁运营总里程排在全国城市第10名。
◆今年，郑州有望新增地铁运营里程约67公里
按照计划，今年，除了即将开通的郑州地铁6号线一期西段（18.25公里），3号线二期（6.1公里）、郑许市域铁路（该铁路郑州段又称郑州地铁17号线市域快线，33.43公里），也有望在今年年底开通。
若这4条线路全部开通，今年郑州又将迎来一次地铁“大发展”，通车里程增加约67公里，届时，郑州地铁通车线路总长将达到282公里，有望赶超沈阳、西安、苏州、天津等城市。
同时，郑州地铁在建的7号线、8号线、10号线、12号线也在有序建设，不断传出新进展、好消息。这也意味着，未来几年，郑州地铁仍会继续“上新”，排名也有望不断刷新。
按照郑州市自然资源和规划局官网公示的《郑州市轨道交通线网规划修编（2015~2050）》，到2050年，郑州市规划建设21条轨道交通线，包括中心城区8条（1号线-8号线）、外围组团5条（9号线-13号线）、市域快线8条（14号线-21号线），总规模长945.2千米，503座车站。
10余年来，郑州已开通7条地铁线路，地铁交通线网不断加密，按照规划，地铁线网将逐步覆盖郑州全域，甚至联动周边地市，拉动省内交通线网的改造提升。例如，郑许市域铁路，即S1快线已于今年9月8日空载试运行，该城际铁路快线开通后，将成为中原首条全自动驾驶、双城融合的跨市域线路，而郑许市域铁路，势必将推进“郑许一体化”发展，成为加快郑州“1+8”城市群都市圈建设的标志性工程。
对此，河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚表示，郑州目前规划的有S2、S3、S4等快线，其中S2串联郑州、开封、洛阳3市，S3衔接郑州中心城区与港区副城、焦作、新乡、新郑、平顶山，S4衔接郑州高新区、中心城区、东部新城、港区副城及焦作主城等，这些线路具备城际、市域和地铁符合功能，投用后将更加丰富郑州城市轨道交通形式。（大河报·豫视频记者 田育臣 赵梓杉）
