顶端新闻·河南日报记者 李林
6月14日，记者从郑州市交通运输局获悉，郑州航空港站高铁物流中心预计8月正式建成，并达到运营交付条件。届时，该中心将依托航空港区空铁双枢纽优势，助力郑州更好为全国高铁物流、空铁联运实践作出先行示范。
“这无疑为郑州发力打造国家综合货运枢纽再添助力。”郑州市交通运输局相关负责人介绍，去年9月份，交通运输部综合规划司、财政部经济建设司公示了2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单，榜上有名的郑州拟用3年时间，着力打造和提升陆空联运型、公铁联运型两类综合货运枢纽，其中，基础设施硬联通谋划重点项目21个，总投资超过240亿元，郑州航空港站高铁物流中心即是其中重要项目。
多重国家战略叠加，加上郑州交通区位优势明显，郑州在国家综合货运枢纽补链强链工作开展方面，具有独特的先天优势。不到一年时间，郑州陆港型国家物流枢纽建设、航空货运发展以及高铁物流中心建设呈现诸多亮点。
从陆港看，作为中欧班列(中豫号)郑州始发站，郑州铁路圃田车站已变身为集发送中欧班列、特需班列、铁海联运、零散“白货”于一体的综合型货运站。从郑州始发的中欧班列“成长”速度惊人，累计开行超7000列，辐射带动力强，已构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等四个方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“一带一路”上的“黄金列车”。
“未来该班列将继续开辟新线路，提高开行频次和质量，逐步将物流通道打通为高速经贸通道，把位居中原的地理优势转化成高效的‘贸易枢纽港’。”该负责人介绍。
再看空港，郑州机场北货运站内，国际全货机不时起降，一派繁忙景象。随着郑州新郑国际机场三期扩建工程北货运区及飞行区配套工程建成投入运营，郑州机场航空枢纽的年货邮保障能力达到110万吨，实现“口岸+保税”功能，引领带动航空经济集聚融合发展。
“目前郑州机场能够同时保障8架宽体货机。以百吨进口龙虾生鲜航班为例，从落地到完成通关、卸机、装上卡车航班等全流程仅用2个小时，比以往节约一半以上的时间。”工作人员介绍。
同时，记者了解到，郑州机场北货运区工程建设引入5G、物联网、云服务等信息技术和智能设备，打造运单电子化、设备自动化、操作无人化新型智慧货站，为航空物流数字化转型打下坚实基础。
