6月1日起，郑州在全省首家编制印发的《郑州市儿童友好城市规划建设技术导则(试行)》(简称《导则》)开始实施，对于如何建设儿童友好城市，出台了“郑州标准”。
不少网友留言，把目光聚焦到了学生出行上。
接送孩子时，大家都遇到了哪些难题?未来，郑州将如何为孩子打造安全的出行环境?
顶端新闻·河南商报记者陈正洋文/图
探访
A.郑东新区康平小学
学校附近道路设置了路面停车位，上下学高峰期易拥堵
对于大家关注的问题，顶端新闻·河南商报记者进行了探访。
康平小学位于管城回族区与郑东新区交界处，顶端新闻·河南商报记者发现，该校门前的机动车道上，划有机动车路内停车位，每个车位上基本都停有车辆。
放学高峰期，本就不宽的路面上，停满了前来接孩子的车辆，再加上路面车位上停放的车辆，整条道路瞬间就变得更加拥堵。步行的学生、电动自行车、家长都在该路上穿行。
《导则》规定：
托儿所、幼儿园和中小学校人行出入口两侧50米范围内，不应设路内停车位，应合理设置非机动车临时停放场地，不应占用人行道。
B.郑东新区众意路小学
校门紧邻主干路，有小朋友独自走在主干路上
郑东新区众意路小学校门位于如意西路与农业东路交叉口不到200米处，紧邻车流量较大的农业路。
6月14日下午5点左右，正值放学时间，学生们在老师的引导下，有序走出校园。不过，校外许多开着私家车的家长，把车停在如意路、农业路上，没多久，两条路便堵了起来。
部分没有家长来接的学生，独自走在农业路上。
《导则》规定：
教育设施主要出入口不宜紧靠城市主干路，应便于中小学生进出校园和人流迅速疏散，出入口外侧应留有缓冲地带并设置警示标志。宜设车辆专用出入口，或采取隔离措施，实现人车分离，保障进出安全。
C.河南省实验幼儿园、金水区纬五路一小
校门口设有学生专用的疏散通道，学生与社会车辆分离
金水区纬五路上，有河南省实验幼儿园、纬五路一小等“老牌”学校，学生多、道路较窄。
不过，顶端新闻·河南商报记者注意到，虽然这里的路面不宽，但每个学校门口都设有学生专用的通道。学生放学后，会在老师的引导下，走专用的通道，社会车辆、非机动车则无法在内行驶。
《导则》规定：
儿童经常使用的公共服务设施和开敞空间周边应统一规划行人交通系统、非机动车交通系统和机动车交通系统，构建连续的慢行出行系统，营造安全舒适的儿童出行环境。
回应 营造安全儿童出行环境 社会各部门都要担起责任
建设儿童友好城市，除了需要有“硬标准”的指导，同时也离不开各部门的努力。
郑州市郑东新区城管局一工作人员表示，如果学校建有地下停车场，可以让家长在停车场内指定的临时导流区接送孩子，接送完孩子后家长尽快离开，这样可以缓解地上交通压力，还能很好地保证孩子的人身安全。
郑州市管城区城管局相关工作人员说，在学生上下学高峰期，他们会派出交通疏导人员，在高峰期来临前20分钟到达各学校门口，劝离校门口人行道上的摊贩、挪开停放杂乱的非机动车，并配合交警引导、劝离停在道路上的私家车，直到最后一批学生离开。
经验 打造儿童友好城市 各地有“妙招”
对于儿童友好城市建设，全国不少地方已开始探索，特别是在校园出行方面，使出了许多“奇招”——
比如，江苏苏州工业园区金鸡湖学校(苏桐路校区)推出智慧地下接送系统，开启航站楼式接送学生模式。对于无车接送的孩子，苏州也打破传统公交设站方式，在施教区小区门口附近设置临时上下客点，开启预约式校园定制公交“通学约巴”。
湖南长沙也有类似举措，麓山国际第二实验小学在运动场下架空层建了个车库，新增240多个停车位，在全市首创不受天气影响、不增加周边交通压力的学生地下接送系统。
