大河报·豫视频记者 赵梓杉 实习生 曹盈
2023年7月10日上午，目前国内最长的下穿人工湖地铁隧道工程——郑州市轨道交通6号线一期工程龙湖区间全线贯通。这一工程的贯通，也为郑州市轨道交通6号线一期全线投入运营打下坚实基础。
7月10日上午，随着郑州一建集团承建的金融岛西站-清华附中站区间左线盾构机破壁而出，精准进入预设接收钢套筒，郑州轨道交通6号线龙湖区间隧道双线贯通，成功穿越了北龙湖——这一郑州地铁目前最大的风险源。
郑州市轨道交通6号线西起荥阳市贾峪站，东至清华附中站，是郑州市西南-东北轴向的城市轨道交通骨干线。其中龙湖段区间(小营站到金融岛西站、金融岛西站到清华附中站)隧道全长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越达3894米，不仅是整个地铁6号线施工中的卡脖子工程，也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧道工程。
郑州一建地铁6号线盾构经理王军告诉记者，“为保证施工效率，我们采取了南北对进的施工方案，其中南段小营站到金融岛西站今年2月已实现双线贯通，今天清华附中站到金融岛西站双线贯通，顺利实现了我们当初的既定方案。”
据了解，龙湖作为近年形成的人工湖，沉积年限短，土质松散，富水砂层厚，且湖底距隧道顶部最小距离仅8米，盾构在湖底长距离穿越复杂地层施工难度和风险极大。
针对项目实际情况，各方参建单位联合成立“盾构下穿龙湖作战指挥部”，提前筹划、精心组织，确定了科学规范的实施方案，确保该区间按时顺利洞通。
王军说，“期望地铁6号线早日全线投入运营，也期望我们的努力能为龙湖金融岛这一河南的金融名片增辉添彩。”
