新彩虹桥主桥中跨最后一节钢箱拱精准合龙到位
顶端新闻·河南商报记者杨逍实习生周磊通讯员孙东勋罗闪闪李奕龙/文顶端新闻·河南商报记者时硕实习生靳伟鑫贾若寒/图
7月18日上午9时，郑州新建彩虹桥主桥中跨最后一节钢箱拱精准合龙到位，三道“彩虹”屹立于北三环高架之上。
这标志着该桥钢箱拱全部安装完毕，大桥主体结构即将完工，预计今年10月底可具备通车条件。
新彩虹桥大桥主体结构即将完工
7月18日上午9时，随着合龙指令的发出，顶端新闻·河南商报记者在现场看到，郑州新建彩虹桥主桥中跨，也就是中间的一道“彩虹”的最后一节钢箱拱缓缓吊放，5分钟后，这里便实现了精准合龙。
据中铁大桥局项目总工闫斌介绍，此次合龙段为该桥中跨钢箱拱最后一节，长8.4米、宽8米、高2米，重20吨，“至此，该桥钢箱拱全部安装完毕，标志着大桥主体结构即将完工。”
按照设计，新彩虹桥上方共有3个拱肋，即三道“彩虹”。除了美观外，三道“彩虹”还有何实际作用?
中铁大桥局郑州彩虹桥项目部副经理乔晓光介绍，拱肋和桥梁通过吊杆连接，对桥梁进行提拉，并将重量分散在桥墩上，对大桥起到保护作用。
在新彩虹桥桥面施工现场，顶端新闻·河南商报记者看到，两侧的“彩虹”正在进行挂索作业，此次“最后一道彩虹”完工后，还需进行桥面系及附属结构的施工，施工内容包括大桥索拱的挂索安装、桥面沥青混凝土的铺装以及后期道路交通标识、标线、标牌等辅助结构的安装等，这些作业预计本月即可完成。
新彩虹桥桥宽38米，双向8车道
根据施工计划，郑州新建彩虹桥整体工程预计会在今年10月底具备通车条件。
乔晓光介绍，郑州新彩虹桥建成后，桥面宽38米，梁高3米，双向8车道。桥中跨钢箱拱长125米、拱肋矢高36米，是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式系杆拱桥。
郑州新建彩虹桥位于郑州北区东西向的咽喉要道，作为改善郑州市北三环交通的重点控制性工程，备受市民关注。
2021年5月，中铁大桥局项目管理团队进场施工;今年4月27日，郑州新建彩虹桥实现主桥钢箱梁合龙;6月1日，该桥东、西边跨121米钢箱拱全部安装完成。
此外，顶端新闻·河南商报记者还了解到，连接北三环彩虹桥的东、西向主线桥梁已全部完成上部结构施工，桥面已形成贯通，剩余桥面附属工程正在施工中。
彩虹桥西向北匝道剩余一联现浇梁正在绑扎钢筋、安装模板，其余均已完成上部结构;西向南通往京广快速路桥梁上部结构全部完成，正在桥面附属工程施工。
闫斌表示，该桥建成后，将大大缓解北三环东、西向的巨大交通压力，对于完善郑州市的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系，拓展活跃郑州市的经济“动脉”，推动郑州国家中心城市建设、促进中部崛起都具有十分重要的意义。
