顶端新闻·河南商报记者王访贤郭爽爽首席记者杨桂芳
日前，顶端新闻·河南商报报道了郑州主城区多处新能源充电站普遍涨价一事，引起了行业和新能源车主们的关注和讨论。顶端新闻·河南商报记者了解到，此次充电站上调的主要是服务费。
为何普遍上调?是否涉嫌串通涨价、操纵市场价格?服务费可有“封顶”价格?
7月18日，相关充电站投资人T先生、充电桩企业负责人F先生等，向顶端新闻·河南商报记者讲述了郑州充电站普遍涨价背后内情。
行业不堪低价竞争重负，才开启“涨价潮”
负责人F先生也认为，用“上调”而非“涨价”来形容这次充电价格变化更为合适。“再不上调，得死掉一批充电桩运营商。”他说。
投资人T先生，则经历了从“希望上调服务费”到“终于上调服务费”前前后后的波折。他表示，此次郑州充电站普遍涨价属于自发行为，而且是运营商们痛到不行的“不得已”行为，并不是有所谓的行业协会或行业组织在暗地操作。
具体来说，是因为长时间低价恶性竞争，加上夏季是新能源车的用电旺季，因此充电站电损较高，运营成本增加让有些站交不起租金，面临拆除风险，甚至有些站一年赔了几十万元。最终，行业不堪重负，开启了此次“涨价潮”。
负责人F先生介绍，最便宜的时候服务费优惠到了0.1元左右，“用户当然希望价格越低越好，潜意识已经养成了低价消费习惯，实际上，周边省会城市服务费都在0.4元左右，郑州的服务费在全国处于最低标准之列。”
他举例说，比如一座电站有30把充电枪，总投资在220万元左右;而假设每天充电量在6000度，每度电服务费0.35元，一年下来毛利会有76万元，减去管理费、人力成本、维修、税等，基本能剩下40万元。这样下来5年多才能收回成本。如果每度电服务费只有0.1元，每度就会亏0.25元，那每天亏损1500元，一年下来则亏损55万元。
业内人士认为，郑州市充电站普遍亏损的深层原因是，供大于求后充电站运营企业打价格战造成的。
充电桩供大于求，服务费0.35元才能“保本”
在不少投资人眼里，国家补贴力度不小，这门生意可以做。于是从2019年开始，新能源汽车公共快充电站如雨后春笋般开始出现。
经过两三年的发展，到2022年，郑州市新能源汽车充电桩出现了供大于求的局面。
据统计，截至2023年1月份，郑州市约有1300座充电站，充电桩累计有2.4万台，郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。
从2022年上半年开始，为了抢客户，充电桩企业就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段，甚至每度电服务费最低降到了几分钱。
有一个极端的例子：郑州一充电站有30台充电桩，每度电服务费仅0.08元，每台充电桩都24小时不停运营，运营能力之强在全国都极其罕见。据了解，这座充电站的老板开了一家饭店，靠充电站给饭店引流，饭店挣的钱足以弥补充电站的亏损，所以他不在乎。但这样一来，方圆5公里之内的充电站都遭殃，只能靠降价来吸引客流，也就造成了周围这些充电站长时间亏本运营。
据负责人F先生介绍，为了求生存，充电站运营企业也曾向相关部门反映过情况，希望相关部门能指导和约束，杜绝恶性竞争，保持行业健康发展。“但我们等不下去了，只能先自救。”他说。
目前充电站面临着三大痛点：
一是建设成本高，一台120KW直流桩建设费用在15万元左右，7KW交流桩建设费用0.7万元左右。
二是运营成本高，一台120KW直流桩运营费用在0.5万元左右，7KW交流桩费用0.06万元左右。
三是亏损严重，经过综合测算，每度电服务费收益达到0.35元，才能保证盈亏平衡，但是郑州市场的价格竞争，让每度电服务费收益最低不足0.1元，运营商亏损严重，难以为继。
曾组织七八次涨价都失败
低价竞争目前看来行不通
投资人T先生介绍，目前郑州有200多家充电站运营企业，特来电、星星充电是较大的，这两家每家有两三千台充电桩，一些小企业可能就几十台充电桩。
虽然运营企业说不存在所谓的“行业协会”，但业内人士透露，郑州充电站企业打价格战期间，有企业组织过七八次涨价，希望把服务费往上提一提，但是因为小的运营商太多了，最后都以失败告终，原因是“人心不统一”。
一些企业最开始觉得价格战这种状态不会持续很久，并认为价格战可以干掉一些运营商。但是最后他们才发现，充电桩这种高投资运营行业，谁也干不掉谁，无外乎就看谁能撑得更久。
但是，最后很多人撑不下去了。
投资人T先生表示，“这一次各充电站能普遍涨价，就是因为大家真的都很疼了，希望行业能够健康正常发展。”
7月18日，接受采访时，投资人T先生介绍，就目前郑州市的情况来讲，(服务费上调后)充电服务费在0.4元左右，不会超过0.5元，是一个比较合理的水平。
他还透露，目前南京、长沙、合肥、武汉、西安等不少城市的服务费在0.3元至0.4元。这些城市也大都经历过价格战阶段，只不过有的因当地城投公司或者其他国有资本参与进来，协调稳定了市场价格，缓解了恶性竞争。
