顶端新闻·河南商报记者孙科/文孔昊/图
在顶端新闻推出“我想@代表、委员”栏目中，有网友对“郑开同城化”提出了自己的观点，来看看省人大代表，河南大学经济学院名誉院长、教授耿明斋与其连线“隔空”对话。
顶端网友呼吁
郑开快速通道等同城规划希望能尽快落地
网友“岁月静好”留言表示：2021年初，就有报道称郑开之间要建5条快速通道，自己新房买在绿博，当时就是冲着郑开快速通道要落地的利好去的，可现在房都交了，却仍然没走上郑开快速通道。个人看来，这是郑开同城化的缩影。这些年，从郑开一体化到郑开同城化，规划很美好，推进太慢，希望郑开同城各类规划尽快落地。
代表委员回应
省人大代表耿明斋：
在省级层面建立有约束力、高层次的规划
对于网友的声音，耿明斋称，郑开同城化是很多人都关注的话题。在他看来，郑开同城化需从多方面发力、深化。
要在省级层面上，建立一个有约束力的、高层次的规划。以郑开同城化示范区为例，2020年，我省就提出“支持郑州、开封探索建设同城化示范区”，但到现在这个示范区还没有落地。
耿明斋提到，郑开同城化，需要有一个监督规划落实的机制，“省里可以建立领导组，领导组下设办公室，办公室可以设在省发改委，用来监督规划的落实实施情况。”具体做法上，可以参考上海虹桥国际中央商务区的机制、模式，“上海虹桥国际中央商务区是由上海市提出建设的，涉及上海多个行政区，上海市政府主持做规划，其规划具有约束力。”耿明斋说，这个约束力也体现在，各项目要严格按照商务区内的功能规划执行。上海还成立了管委会，负责监督规划的落地。
在产业布局方面，也应有这样的规划，要有长远的计划。如汽车产业带，从郑州经开区到中牟，再到开封的西区，所有来到郑州都市圈的汽车产业项目，都应该落户到该产业带上。
同时，郑开之间要磨合，在公共服务供给层面进行打通、拉平。还应建立一个利益的调节和补偿机制，平衡好各区域间发展的利益。
